Bullet 500 EFI standard [VENDUE]

[jpv17]

:xptdr: oui y'a un peu de ça

Ta nouvelle selle n'a rien résolu ?

[Daniel78]

Alors, t'as trouvé ta moto pour après la Bullet ?
Qu'est-ce qui te fait envie ?

[Reds]

Ta nouvelle selle n'a rien résolu ?

En partie si, pour le confort sur les bosses, c'est le jour et la nuit ! Disons que la moto est extraordinaire, le propriétaire, lui, est trop ordinaire... (Ne lisez pas la suite, ça va vous agacer ).
Je ne me fais pas à la position pieds en avant, à l'absence de "retenue" au freinage (le réservoir est trop plat et bas pour empêcher de glisser en descente ou au freinage), et je pense tout simplement que cette moto n'est pas adaptée pour moi et pour mon utilisation : je ne me sens pas en sécurité pour m'insérer dans le trafic, surtout quand je dois prendre la 4 voies parce que je suis à la bourre, je ne me sens pas en sécurité sur les freinages, et je n'ai peut-être tout simplement pas envie de modifier mes habitudes de conduite pour palier à cela (partir plus tôt, arrêter de doubler, éviter de faire de l'interfile etc...). Je me suis déjà fait peur plusieurs fois en roulant comme d'habitude alors qu'elle n'est pas faite pour ça.

Alors, t'as trouvé ta moto pour après la Bullet ? Qu'est-ce qui te fait envie ?

A priori, un roadster basique, que je n'aurai pas peur de laisser dormir dehors par tous les temps, si possible pas trop lourd (mais en fait, je ne sais pas si c'est si pénalisant que ça). Le choix est vaste en neuf et en occasion, je n'ai pas d'idée arrêtée, ce sera un peu selon l'attrait de l'offre...

[Reds]

Je sais j'abuse peut-être, mais je profite pour faire remonter un peu l'annonce : elle approche des 3000 kms, la révision sera faite pour la vente.
Le prix est discutable raisonnablement au fait
Annonce LBC ici : http://www.leboncoin.fr/motos/847806747.htm?ca=21_s

[fab le motard]

mais non t'asbuses pas
et si ca peut rendre service

et si je peux t'arranger j'ai une belle 900, confortable et tout ... si des fois tu veux échanger

[jpv17]

Je sais j'abuse peut-être, mais je profite pour faire remonter un peu l'annonce : elle approche des 3000 kms, la révision sera faite pour la vente.
Le prix est discutable raisonnablement au fait
Annonce LBC ici : http://www.leboncoin.fr/motos/847806747.htm?ca=21_s

A rouler avec, tu vas finir par t'y attacher. Gaffe!

[Reds]

si je peux t'arranger j'ai une belle 900, confortable et tout ... si des fois tu veux échanger

Hé c'est que ça pourrait presque m'intéresser vu que la prochaine devrait avoir cardan, confort et bonne protection... pour l'instant, je vise une 1150 RT, mais très difficile de trouver un concess qui fasse une reprise, donc faut que je vende Eleonore d'abord

A rouler avec, tu vas finir par t'y attacher. Gaffe!

Oh c'est pas que j'y sois pas attaché... ça me fait bizarre de me dire que quelqu'un d'autre va rouler avec... c'est une bonne bécane, mais elle ne me convient pas c'est tout...

[JacquesD]

Reds,

Bon ben c'est comme un divorce à l'amiable pour incompatibilité d'humeur.

Je dis ça, alors que j'en suis toujours à la même épouse depuis bientôt 49 ans, mais ça doit ressembler à ça.

Bonne route avec celle que tu préfèreras.

[Daniel78]

si je peux t'arranger j'ai une belle 900, confortable et tout ... si des fois tu veux échanger

Hé c'est que ça pourrait presque m'intéresser vu que la prochaine devrait avoir cardan, confort et bonne protection... pour l'instant, je vise une 1150 RT, mais très difficile de trouver un concess qui fasse une reprise, donc faut que je vende Eleonore d'abord ...

Si je devais choisir entre une 1150 RT et une XJ 900, je prends sans hésiter la Yam.

[mimi.lulu]

Si je devais choisir entre une 1150 RT et une XJ 900, je prends sans hésiter la Yam.

Même une 900 Diversion de 170.000 km, pourquoi pas, hein ?

Ah.

[Reds]

Reds,
Bon ben c'est comme un divorce à l'amiable pour incompatibilité d'humeur.

C'est un peu ça oui les torts sont partagés

Si je devais choisir entre une 1150 RT et une XJ 900, je prends sans hésiter la Yam.

Ah bon ? Pour quelle(s) raison(s) ? Parce que de ce que je sais, la RT fait tout mieux...

Même une 900 Diversion de 170.000 km, pourquoi pas, hein ?

Hmm, personnellement, ce serait plutôt 70 000 ma limite

[Daniel78]

Si je devais choisir entre une 1150 RT et une XJ 900, je prends sans hésiter la Yam.

Ah bon ? Pour quelle(s) raison(s) ? Parce que de ce que je sais, la RT fait tout mieux...

La XJ 900 est :
- plus légère,
- plus basse,
- plus confortable,
- plus souple,
- plus fiable,
- plus économique,
- plus simple,
- ...

Après ça dépend effectivement des critères qui comptent pour toi.
D'autres ici pourront avoir un avis différent, ou mettront en avant les défauts de la XJ.
Par exemple, j'ai une préférence pour la douceur d'un embrayage multi-disques à bain d'huile, plutôt qu'un mono-disque à sec.

=> Mais La moto idéale n'existe pas, c'est toujours une affaire de compromis,... et des fois de passion.

[Reds]

- plus légère,
- plus basse,
- plus confortable,
- plus souple,
- plus fiable,
- plus économique,
- plus simple,
Après ça dépend effectivement des critères qui comptent pour toi.
D'autres ici pourront avoir un avis différent, ou mettront en avant les défauts de la XJ.
Par exemple, j'ai une préférence pour la douceur d'un embrayage multi-disque à bain d'huile, plutôt qu'un mono-disque à sec.
=> Mais La moto idéale n'existe pas, c'est toujours une affaire de compromis,... et des fois de passion.

- Plus légère : pas de beaucoup quand même : même pas 20 kg, et la RT est apparemment plus équilibrée avec un centre de gravité bas
- Plus confortable : j'ai pas testé la XJ mais j'ai quand même un doute : protection en retrait, le confort de la RT est quand même assez élevé... mais encore une fois, j'ai pas comparé en "live"
- Plus fiable : les 1150 le sont de ce que j'ai lu, pas trop d'électronique entre autres
- Plus souple, plus simple, plus économique : là tu as sans doute raison !
- Pour l'embrayage, c'est sûr, celui de la BM est sec, dans tous les sens du terme

Comme tu dis très bien, les critères peuvent être différents, et la moto parfaite n'existe pas. J'hésite aussi avec un gros roadster style CBF 1000 ou XJR par ex, mais pas de cardan... ou avec une Breva 1100 ou Sport 1200, mais j'ai un peu peur question fiabilité.

[fab le motard]

dans les gros 4 pattes
j'ai essayé
- 1300 XJR
- 1400 GSx
- 1200 bandit

le bandit 1200 est le mieux, plus facile, maniable, plus vivant, plus vif ...
mais si tu as eu un 600, le 1200, c'est pareil ... avec un gros moteur vif

[Daniel78]

- Plus légère : pas de beaucoup quand même : même pas 20 kg, et la RT est apparemment plus équilibrée avec un centre de gravité bas
- Plus confortable : j'ai pas testé la XJ mais j'ai quand même un doute : protection en retrait, le confort de la RT est quand même assez élevé... mais encore une fois, j'ai pas comparé en "live"
- Plus fiable : les 1150 le sont de ce que j'ai lu, pas trop d'électronique entre autres
- Plus souple, plus simple, plus économique : là tu as sans doute raison !
- Pour l'embrayage, c'est sûr, celui de la BM est sec, dans tous les sens du terme
...

Bon, il y a peut-être un peu de parti pris dans mon analyse.
En fait je n'accroche pas bien avec les flat RT modernes.
J'ai eu une R100RT que j'aimais bien. Par contre j'ai essayé la R1150RT et la R1200RT, et il y a un truc qui ne passe pas.
Ce sont des motos très imposantes, encombrantes, elles ne pardonnent pas trop les hésitations, il faut du champ libre devant soi quoi. Peut-être que je n'ai pas la bonne taille non plus.

Vingt kilos d'écart je trouve ça significatif. Tu prends deux packs d'eau minérale, un dans chaque main, et tu te dis que tu vas les trimbaler sur ta moto en permanence.
La protection OK. S'il y a un truc génial sur ces RT, c'est bien la bulle électrique.

Les (très) gros 4 pattes, j'ai conduit plusieurs fois la 1400 GSX d'un copain, et j'ai eu un 1250 GSXF (une Bandit carénée avec un moteur "arrondi").
Le vendeur Suzuki m'avait dit : "Tu aimes le couple, tu vas être servi. Tu feras gaffe sur le mouillé quand même".
Et effectivement, lors des démarrages pour s'extraire des bagnoles, moto droite, sur le mouillé je faisais patiner la roue arrière au passage de la seconde... Faut rester attentif.