Royal Enfield le Site : Le Forum

Oui qui qu'aurait pour une 125 cbs honda 1974 de la pièce, des morceaux à vendre ? ....Une selle, un carbu, d'l'accastillage, pour un copain à qui je donne un coup de pinces (mains) !

Merci d'avance, que si ça traîne, ne sert à plus rien chez vous, que ça fera un heureux mosellan .

J en connaissais une a vendre ...

Y'a 2 ou 3 ans j'ai photographié celle-là à Colmar.
Chouette petite machine
J'espère que tu pourras arriver au même résultat pour celle de ton pote

Désolé Paul, mais la tienne n'est pas une CBS.
C'est une 125 k3 bi-cylindre.
La CBs est une petite mono cylindre moins sportive.

Limobull a écrit :

Ma toute toute première "grosse moto", exactement la même en 71, mais avec les pots d'origine.

Il existe une différence entre la CBS et la CG ?

La CG est culbutée, très solide, et ne ferraille pas comme l'oignon à distribution débile et arbre came bantauillant dans la culasse!

Jacqui ce n'est pas débile mais simplement savamment étudié pour être benné une fois irréparable !....En résumé c'est la moto façon japs pas faite pour être réparée, enfin pas souvent, pas longtemps !

J'ai lorgné le binz et j'suis certain qu'on puisse modifier tout cela (arbre à cames, culasse)!....
On n'en est pas là, la brêle ne cogne ni ne claque pour un gaillard nostalgique de sa jeunesse babacool qui veut s'y mettre à l'image de ces pensées .

yvesmetz a écrit :Jacqui ce n'est pas débile mais simplement savamment étudié pour être benné une fois irréparable !....En résumé c'est la moto façon japs pas faite pour être réparée, enfin pas souvent, pas longtemps ! .

C'est comme dans "la soupe aux choux", lorsque le maire du village dit aux vieux :
Il va falloir payer pour tout, pour se garer, pour avoir de l'ombre, pour boire, pour s'amuser, les porte-monnaie vont devoir sortir des poches à tout moment.

Mais dans la "Soupe aux choux" c'était dit pour nous faire rire.

Il faut toujours faire un brouillon avant de remettre sa copie parfaite d'ailleurs les CG actuelles ne doivent pas être bien différentes (moteur) des premiers modèles, la moto idéale pour traverser l'Afrique

Le problème de la 125 ACT, c'est qu'à chaud, l'arbre à came se baladait tellement dans la culasse que le rupteur d'allumage, mal placé en bout devenait in-réglable. Je n'ai pas compris pourquoi la distribution ferraillait comme ça.
En principe, les Honda ne faisaient pas de bruits mécaniques excessifs. Etude trop rapide??
Pas facile de foutre des vrais roulements dans cette culasse gruyère.

Ded31 a écrit :Désolé Paul, mais la tienne n'est pas une CBS.
C'est une 125 k3 bi-cylindre.
La CBs est une petite mono cylindre moins sportive.

oups! je m'ai gourré grave pour causer d'jeun'