Royal Enfield le Site : Le Forum

En RT...

Et hop ! Quatre pages !

c'est bien une vente de remorque qui parle de HD et RT ...

Pour la remorque, si elle est toujours en vente sur le forum, elle l'est à présent également sur le Bon Coin et Anciennes.net.

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 72397.htm/

https://www.lesanciennes.com/annonce/A2 ... 20monoroue

druid a écrit :En RT...

Et hop ! Quatre pages !

Et attends un peu qu'on arrive à la question de la pression dans le pneu de la remorque et le sujet se mettra en concurrence avec celui sur le contrôle du niveau d'huile des EFI !

Marco, tu ne crois pas si bien dire...

-On m'a demandé les dimensions de la remorque. OK, logique.

-On m'a posé tout un tas de questions dont la plupart trouvent réponses rien qu'en regardant la photo en début de ce post. Mais j'y ai répondu cordialement et avec le plus de précision possible.

-On m'a demandé quel était le niveau de sécurité de ce qui serait éventuellement transporté dans la remorque. ( )

-On m'a demandé si le pneu de la remorque se trouvait facilement. Il y en a des pleines étagères chez Norauto.

-J'en passe et des meilleures. Et certaines questions tellement stupides que je n'ose les relater ici.

Bref, je n'ai pas les réponses à toutes les questions métaphysiques que certains peuvent se poser ici.
Je ne suis ni psychiatre, ni assistante sociale.

Et ce n'est qu'une remorque. Je n'ose imaginer le calvaire de certains concessionnaires auxquels certains viennent commander une moto !

Limobull a écrit :L'attelage par le bas est la meilleure des solutions car elle ne pèse pas sur les amortos et évite le risque de dandinement d'une reprise en partie haute consécutif à la rotule de faible portée qu'il faut régler avec un minimum de jeu et ne pas hésiter à serrer.
Les manœuvres de béquillage et débéquillage sont aussi plus légères à accomplir avec une reprise en partie basse.
L'éternel sujet avec les remorques attelées derrière une moto reste celui de l'homologation...sujet déjà très longuement développé ici
400 € est le prix que j'avais payé la mienne...y'a 10 ans. C'est très raisonnable

L'attelage sur le bras oscillant ajoute de la masse non suspendue je suppose.
Ainsi je pense que cela degrade la qualité de l'amortissement et la tenue de route.
Ai-je raison?
De toute façon nos motos ne sont pas des fusées...

C'est tout l'inverse car le fait que les trois roues se suivent et épousent ensemble les mêmes mouvements ne parasite pas la conduite .Après dès qu' il faut manoeuvrer ou s'aventurer dans les ornières, les roues ne se suivant plus, là, c'est plus gênant.

Suspendue c'est la surcharge au delà de l'axe de la roue arrière qui génère principalement le louvoiement à "forte vitesse" et gros gros freinage . Enfin si on s'amuse à faire le con avec les motos des autres . (C'est un métier )

Alors mes excuses, Druid.

Tu n'as pas d'excuses à me présenter Charles.

En revanche, j'aurai apprécié que tu donnes une réponse à mon dernier message. C'eut été la moindre des choses.

Pour ma part j'ai conservé le montage d'origine avec l'attelage en partie haute, ce qui va très bien en regard de la vitesse de croisière très modeste (et c'est très bien ainsi).
J'ai pris une belle frayeur lors des premiers essais car la remorque s'était mise à se dandiner et à louvoyer dangereusement dès 70 km/h.
J'ai alors fait refabriquer la rotule en 2 axes avec le minimum de jeu et n'ai pas hésité à serrer les boulons et mis de la graisse. Le bras de levier en bout de remorque est si conséquent qu'il permet l'articulation même en serrant les boulons. Depuis je n'ai plus jamais eu de souci, à part un tête à queue impressionnant sur route verglacé en allant aux MV. Mais comme j'ai arrêté de rouler sur neige et verglas, le pb ne se pose plus pour moi.
Les seuls désagréments que je trouve sont les opérations de béquillage et débéquillage remorque chargée et les manoeuvres de parking en marche arrière. Aussi je m'arrange toujours pour pouvoir repartir en avant.

Claude, la question de Charles concernait la visibilité de la plaque de la moto sans la remorque. En effet, du fait de l'armature d'attelage, il est nécessaire de rabaisser au maximum la plaque. Je lui ai envoyé des photos à ce sujet.
Je crois que tu lui avais répondu en considérant la remorque attelée, mais dans ce cas c'est la plaque d'immat' de la remorque qui prime évidemment.

Quant à écrire 10 pages ou plus sur cette remorque et d'autres artisanales ne me gêne en rien puisqu'on est là pour causer de notre passion et de tout ce qui s'y rattache. Certains sujets ne me passionnent pas ou ne me concernent pas et dans ce cas je n'y participe pas ou peu, ce qui ne m’empêche pas d'apprécier ce forum.

Oui Claude, je suis reconnaissant et j'aurais dû te répondre plus vite...

... j'apprécie ce forum ou vous tous passionnés venez renseigner ceux qui demandent.

On oublie bien vite ce "mini" conflit, Charles

(Si qu' ça comme mini conflit... paradis!)

Mini confit tu as écris ?