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Y avait pas tout simplement un « Duckbill » à l’origine sur les 350 ?

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Yes, merci ! En fait c'est un reniflard d'huile pour récupérer les vapeurs d'huile du bloc, je connais ce truc ! Du coup je suppose que le moulbif n'en est pas équipé d'origine: hallucinant comme conception, surtout sur un mono.[/quote]

Ouais,,,,,,si on veut
Sur ma 350 de 1992 j ai laissé le "bec de canard" qui d origine aboutit directement sur chaîne et ne peux que m en féliciter car mon kit chaîne est d origine......et le graissage permanent lui a permis de résister plus de 45000 km à ce jour

Pour La moto de l annonce est presque d origine hormis le feu arrière et l absence de clignotant.....tu as même les commodos (cocottes,) Magura !! C est collector, il n y a plus de pièces chez Hitchcock depuis longtemps mais ils ont un kit pour les remplacer

MCC a disparu ....les dernières immat doivent dater de 1991 je pense......
Le proprio a du bol d avoir pu immatriculer une 95 alors que les concessionnaires suivants n ont plus voulu importer de 350 en France.....et en 2005 j avais dû importer la mienne d Angleterre

Négocie un peu .....je trouve le prix élevé ( 500 euros de trop
Bonne négociation

GREGOUNET a écrit :

Ded31 a écrit :

GREGOUNET a écrit :... Mais du coup z'avez une idée de ce qu'est le "mécanisme de récupération d'huile" en provenance de chez H ? Je pense à un truc qui récupère la surpression d'huile en provenance de la pompe qui envoie vers le moteur (culbuteurs, piston, etc...) mais je vois pas trop et j'aime bien comprendre...

Ça fait penser à ça (chez Hitch).

Ça prend place au dessus du goulot de remplissage d'huile.

Yes, merci ! En fait c'est un reniflard d'huile pour récupérer les vapeurs d'huile du bloc, je connais ce truc ! Du coup je suppose que le moulbif n'en est pas équipé d'origine: hallucinant comme conception, surtout sur un mono.

Oui, il s'agit d'un réhausseur du puits de jauge-remplissage d'huile, sur lequel est connecté la durite souple de reniflard en sortie de carter moteur.
D'origine (comme sur ma Bullet de 91), le tube de reniflard dont l'extrémité est en bec de canard (un bec d'anche permettant de souffler sans aspirer) est dirigé au-dessus du pignon de sortie de boîte (PSB), pour lubrifier la chaîne secondaire avec les vapeurs d'huile du reniflard moteur. Et ça fonctionne très bien ainsi !
Avec ce réhausseur, les vapeurs du reniflard sont renvoyées dans le puits de jauge et ce qu'il reste comme vapeurs résiduelles est redirigé vers le PSB.

(cocottes,) Magura !! C est collector, il n y a plus de pièces chez Hitchcock depuis longtemps mais ils ont un kit pour les remplacer

Si ça intéresse quelqu'un, j'ai tout ça en stock et d'origine; leviers, cocottes et tutti quanti.
Juste à les démonter de la Enfield de 1991 qui traine dans mon garage.

Si intéressé, me contacter via mp.

Marco a écrit :Salut,
La ligne d'échappement pas trop bleuie laisse aussi à penser que la mécanique a été respectée à l'usage.
L'antivol en U porté sur le bloc feu AR, c'est pas terrible... fixations à vérifier (fêlures du garde-boue possible, bloc feu qui branle sur ses vis, etc...)

Ben moi je dis: camarade tu as l’œil ! Je n'avais remarqué aucun de ces détails...

T'es trop fort

Le pot plus ou moins bleu n'est pas significatif.
Ça dépend également de la qualité de fabrication du tube d'échappement.

elle est jolie
je dirais aussi un poil chere, mais y en a pas des masses non plus
pour moins chere, tu as 150 cm3 de plus 10 cv de plus , un frein à disque et un truc 1000 fois plus fiable

Mais d'un ennui abyssal.

druid a écrit :

(cocottes,) Magura !! C est collector, il n y a plus de pièces chez Hitchcock depuis longtemps mais ils ont un kit pour les remplacer

Si ça intéresse quelqu'un, j'ai tout ça en stock et d'origine; leviers, cocottes et tutti quanti.
Juste à les démonter de la Enfield de 1991 qui traine dans mon garage.

Si intéressé, me contacter via mp.

druid..pas un levier de decompresseur??

Druid ne décompresse jamais !

Si, sur la Venom.
Sinon, malgré mes plus de 80 kg, le kick de descend pas.

C'est vrai que le kick est plutôt court sur une Veloce ( + la compression, combien ?)

Combien de compression ? Largement assez.

De toutes façons, lève-soupape ou décompresseur sont avant tout présents dans un but bien précis. Outre le fait de rendre la vie plus facile au propriétaire de la moto, ces dispositifs sont là pour éviter de dézinguer toute la cinématique du kick et notamment de son rochet. Il faut donc s'en servir.

Et le kick, on appuie dessus en l'accompagnant. On ne saute pas dessus tel un abruti comme le font certains.

Merci za tous pour vos conseils avisés. Mais bon en effet je la trouve bien chèros pour ce qu'elle est (une indienne de petite cylindrée, en état pas nickel nickel) et le vendeur n'accepte de négocier qu'à la marge ;-( Donc du coup je lâche l'affaire...
...et me tourne vers une authentique anglaise de plus gros tonnage:

https://www.leboncoin.fr/motos/1625807395.htm/

Bon, je sais, je sais: c'est pas du tout la même machine, pas pour le même usage, rien à voir...

GREGOUNET a écrit :...https://www.leboncoin.fr/motos/1625807395.htm/

Bon, je sais, je sais: c'est pas du tout la même machine, pas pour le même usage, rien à voir...

Excellent ! Superbe moto et très rare !
J'en ai entendu parler il y a un mois, mais elle n'était pas encore mise en annonce. Fonce !