Royal Enfield le Site : Le Forum

maria incarnation a écrit :

pinsole07 a écrit :.../...
Mais, il y avait deux roues libres, une de chaque coté du moyeu.
L'une avait des petits pignons et l'autre des grands.
Avant une montée, il fallait descendre du vélo, retourner la roue et hue patate !
.../...

M’enfin...Dans ma tête j’y comprend pas : les roues libres ont un sens. Montées
en général à droite sur un biclou. La même montée à gauche son sens de rotation
est inversé, nan?

Maria, tu es distraite, Philippe explique qu'il faut tourner la roue.

Et sur les vélos ordinaire, il y avait une roue fixe à l'opposé, en cas de panne de la roue libre.

Jackymoto a écrit :Et sur les vélos ordinaire, il y avait une roue fixe à l'opposé, en cas de panne de la roue libre.

Il y a eu aussi des vélos avec un pignon différent de chaque côté de la roue afin de pouvoir changer de rapport en tournant la roue et en jouant sur la tension de la chaîne. Très loin du changement de vitesses "pré sélectif".
Je n'en ai vu qu'en photo.

déja à vendre :
https://www.leboncoin.fr/motos/1825111080.htm

+ 500€ au passage

Maizalors,...
Une annonce honnête ne permettrait pas d'éviter les déceptions.

fab le motard a écrit :déja à vendre :
https://www.leboncoin.fr/motos/1825111080.htm

+ 500€ au passage

"pignon de sortie 18 dents pour un peu plus d'accélération" C'est bon à savoir que le changement de pignon fait gagner de la puissance

Le gars qui vend n'a pas dit que ça fait gagner de la puissance mais que ça procure plus d'accélération.
Ce qui est vrai !

mimi.lulu a écrit :

Daniel78 a écrit :Et le délai pour attraper les leviers de freins quand tu as les mains en haut du guidon.

Quand j'étais jeune dans les années 70 il m'est arrivé de rouler sur ce qu'on appelait à l'époque un "routier" avec des pneus de 650 demi-ballon et des freins au guidon, ça ressemblait à ça. Sauf que j'avais double commande, les poignées horizontales et les poignées en bout de guidon.

On en a fait des km... chargés à bloc devant et derrière !

Capture d’écran 2020-06-18 à 09.12.27.png

Il y a encore celui de mon frère, un motoconfort (ou bécane) chez ma mère. Bleu, dérailleur trois vitesses huret, simple plateau, roues de 650 demi ballon et effectivement les poignées de freins montées à l'horizontale sous le guidon. Le vélo du scout ou du cyclotouriste vite délaissé au profit du
" demi-course ", au roues de 700 et pneus plus fins plus facile à mener.
De nos jours, l'héritier du " routier " est à mon avis le VTC.

Daniel78 a écrit :C'est chouette ces vélos.
Ca roule beaucoup mieux qu'un VTT.
Poids et section des pneus.

Il y a juste la position qui n'est pas idéale en ville.
Et le délai pour attraper les leviers de freins quand tu as les mains en haut du guidon.

Sinon, moi j'aime bien avoir des garde-boues et un éclairage fixe pour l'hiver.

Sur mon demi course acheté 800 F en 1979 chez " Daniel Reine " à Fontainebleau , j'ai remplacé le guidon " course " et la potence par un cintre plat et une potence réglable montée au plus haut. Ça me permet de pedaler comme sur un vélo hollandais, le dos bien droit et de profiter de la " relative " légèreté de l'ensemble ~ 14 kg et de la finesse des roues.

nirlo a écrit :De nos jours, l'héritier du " routier " est à mon avis le VTC.

suivant, les marques, il y a tellement de possibilité de monter un vélo de modèle différent qu'il devient vraiment très dur de catégoriser les vélos.
entre le gravel, le vélo de treck, la randonneuse, et j'en passe des dénominations qu'au bout d'un moment, on n'y comprend plus rien.


le gravel est la chose étrange, c'est un vélo de course, un peu plus lourd avec des gros pneus, Sur du bitume ca doit bien accrocher et en tout terrain, ca doit etre dure sans fourche et avec le guidon facon course ... et c'est à la mode . Un peu le crossover de la voiture, la GS de la moto.

cet été, j'ai roulé avec un vélo de route, des sacoches, ma ville avait un vélo de ville et mes garcons des VTT. on a tous fait la même route, on a tous passé les mêmes chemins, on est tous arrivé.


édité par Pinsole07 pour remettre une balise disparue

C'est vrai qu'ils ont tendance à segmenter, spécialiser les vélos. En espérant en vendre un pour chaque usage.
Si on met de côté l'aspect performance pure, voire confort, tu peux tout faire avec une seul vélo.

Je vais souvent me balader en forêt le week-end.
Avec mon vélo à garde-boues, roues de 700, et sacoches en skaï type "Mme Michu fait son marché".
Je me fais doubler par des groupes de VTT à roues de 29 pouces, avec des mecs équipés en Terminator, et crottés comme des sangliers.
En général je les retrouve en traversant le parking où ils remettent le vélo sur le porte-vélo accroché au SUV.

Daniel78 a écrit :C'est vrai qu'ils ont tendance à segmenter, spécialiser les vélos. En espérant en vendre un pour chaque usage.
Si on met de côté l'aspect performance pure, voire confort, tu peux tout faire avec une seul vélo.

Je vais souvent me balader en forêt le week-end.
Avec mon vélo à garde-boues, roues de 700, et sacoches en skaï type "Mme Michu fait son marché".
Je me fais doubler par des groupes de VTT à roues de 29 pouces, avec des mecs équipés en Terminator, et crottés comme des sangliers.
En général je les retrouve en traversant le parking où ils remettent le vélo sur le porte-vélo accroché au SUV.

nirlo a écrit :Il y a encore celui de mon frère, un motoconfort (ou bécane) chez ma mère. Bleu, dérailleur trois vitesses huret, simple plateau, roues de 650 demi ballon et effectivement les poignées de freins montées à l'horizontale sous le guidon.

Des photos ? Est-il à vendre ?