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Echange Guzzi Contre RE

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Tonton
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Tonton » 03 janv. 2021, 11:24

druid a écrit :Boite 4, sélecteur à droite, pas de démarreur électrique...

Ne la laisse pas passer ! :super:


C'est pas un démarreur qu'on vois à la base du cylindre ? ( j'ai pas tout demandé , car ce détail me dérange pas trop , sauf si çà carabistouille le reste de la méca ? )
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Daniel78
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Daniel78 » 03 janv. 2021, 11:28

J'ai l'impression de (bien) la connaître.

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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar claude et flo condrieu » 03 janv. 2021, 12:06

Plutôt juste un peut en avant, la roue arrière, une chaîne trop courte...
La lenteur, comme secret du bonheur ! ;)

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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Limobull » 03 janv. 2021, 12:10

Tonton a écrit :
druid a écrit :Boite 4, sélecteur à droite, pas de démarreur électrique...

Ne la laisse pas passer ! :super:


C'est pas un démarreur qu'on vois à la base du cylindre ? ( j'ai pas tout demandé , car ce détail me dérange pas trop , sauf si çà carabistouille le reste de la méca ? )

Salut Tonton,
Ce que tu vois à l'arrière du cylindre est l'allumage traditionnel rupteur vis platinées, avance automatique.
Belle machine... à part la selle et les clignos selon mes goûts.
Fais-nous un zoom côté sortie d'échappement pour voir s'il y a la verrue PAV (Pulse Air Valve)...
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse :) .

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Messagepar fab le motard » 03 janv. 2021, 12:12

Daniel78 a écrit :J'ai l'impression de (bien) la connaître.

104220664_3062667203819226_805147791114499967_n.jpg


oui, en effet :D
y en a pas 36 avec un compte-tour placé là ...

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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar druid » 03 janv. 2021, 12:54

Le "tripper" n'étant pas encore disponible à l'époque, fallait bien y coller un autre gadget... :036:
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.

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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar druid » 03 janv. 2021, 12:56

C'est pas un démarreur qu'on vois à la base du cylindre ?


Non, pas de démarreur.
Elle a le beau carter primaire. Pas celui tout moche qui équipe les modèles "fonte" à démarreur électrique.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.

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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar olivier » 03 janv. 2021, 13:01

Bien belle.
Une fois posé dessus, le garde boue est beaucoup moins perché, mais le pilote ne peut le voir, à moins bien sur de fréquenter les vitrines citadines.
Les sacoches souvent installées, cachent ce trou disgracieux :D

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Messagepar Tonton » 03 janv. 2021, 14:28

Daniel78 a écrit :J'ai l'impression de (bien) la connaître.

104220664_3062667203819226_805147791114499967_n.jpg


Si c'est quelqu'un d'ici , qu'il ce dénonce le fourbe :036: ....
C'est vrai que le carter coté gauche est de toute beauté , un joli moteur :super: !
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Messagepar fab le motard » 03 janv. 2021, 14:48


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Daniel78
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Daniel78 » 03 janv. 2021, 16:13

Tonton a écrit :
Daniel78 a écrit :J'ai l'impression de (bien) la connaître.

104220664_3062667203819226_805147791114499967_n.jpg


Si c'est quelqu'un d'ici , qu'il ce dénonce le fourbe :036: ....
C'est vrai que le carter coté gauche est de toute beauté , un joli moteur :super: !

Voici je que je peux t'en dire.

J'ai acheté cette moto début 2007 chez Trophy Motos à Villeneuve-le-Roi, quand ils étaient en bord de Seine.
Elle était de 2005, c'était une première main avec 3 800 km, entièrement et strictement d'origine. Boite 4 et kick bien sûr.
Je n'ai eu aucun problème avec.
J'avais fait la modif du frein avant à double cames, dispo sur le site d'Hitchcock à la rubrique Technical Notes, et que l'on trouve aussi à la section traductions françaises par Pryt.
J'avais monté un silencieux Goldstar (j'étais jeune et con :mrgreen: ), et changé aussi le coude et retiré le PAV il me semble. Là il n'y est plus de toutes façons.
Le reste n'était que de l'accessoire : selle mono pour installer un porte-paquet sans porte-à-faux. J'avais changé le feu arrière et les clignos, mais ce ne sont pas ceux qui sont sur la moto actuellement. Installé également le compte-tours indispensable.

Il faudrait demander à Laurent pour la suite, mais voici ce qu'écrivait Laurent(74) sur le forum :
"Oui elle roule bien! mais elle resté 5 ans dans le fond du garage avec l'embiellage HS, j'avais pas de temps pour m'en occuper, car oui j'ai toujours mon hotrod et tellement de trucs a faire, enfin je lui ai trouvé un mecano competant qui l'a reparé avec toutes les bonnes pieces de chez Hitchcock!! la voila de nouveau sur la route et fiabilisé en plus!

Et ce qu'il a indiqué sur son annonce :
"Royal enfield 500 bullet modele jubilé n°2, moteur fonte, 4 vitesses selecteur a droite, embiellage renforcé et pompe a huile kit Hitchcock piston segments neuf ect..., 2400 euro de facture, moto fiabilisé et tres agreable a conduire, pas de frais a prevoir, vendu avec les pieces origine selle biplace clignotants ect... meme proprietaire depuis 12ans."

:chapo:

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Ded31
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Messagepar Ded31 » 03 janv. 2021, 17:17

Daniel78 a écrit :.... J'avais monté un silencieux Goldstar (j'étais jeune et con :mrgreen: )....

Alors ça me fait plaisir d'être resté jeune...et con ! :036:

:old:
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
---------------------oOo--------------------
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar druid » 03 janv. 2021, 17:34

Et puis, toi aussi, t'as monté un compte-tours... :036:
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Pifou56 » 03 janv. 2021, 17:41

Bon la vérité est dite par Daniel78. Tout de même une interrogation concernant la date de fabrication. Il me semble qu'en 2005 la Bullet avait déjà la boîte 5, le démarreur électrique et le fameux PAV (dit la fabrique à mayonnaise). Alors, vendue en 2005 et fabriquée en 2002 ? La réponse est dans le numéro de série.

Quoi qu'il en soit, c'est une vraie et une belle.

Avec les modifs qui vont bien, et si la selle d'origine est fournie, c'est un plus.
dans le Doubs absinthe-toi

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Daniel78
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Re: Echange Guzzi Contre RE

Messagepar Daniel78 » 03 janv. 2021, 17:50

Le numéro de série est bien de 2005.

Et encore une fois, des Standard avec boite 4 et sans démarreur électrique ont été produites et vendues jusqu'à la fin des "fonte" en 2007.
En même temps que les De Luxe à boite 5, les Electra X et les Sixty 5.
Modifié en dernier par Daniel78 le 03 janv. 2021, 17:54, modifié 1 fois.