Royal Enfield le Site : Le Forum

Annonce aujourd'hui LBC, Une personne de très bon goût !

https://www.leboncoin.fr/motos/1901546247.htm

: émule.jpg (117.59 Kio) Vu 1169 fois

Ah ben merci Bulot!
M’semble que j’ai déjà vu ce genre de groin et de quarts de tartes au cul et...
ça m’a fait pareil que l’autre fois : j’ai vomi mon quatre heures!

J'ai l'impression, moi qui débarque dans le monde des Bullet et Classic, que leurs propriétaires se moquent royalement de l'esthétique de leurs machines. Surtout ceux qui roulent beaucoup et qui ne la considèrent pas comme un jouet de luxe , ce que cette moto n'a jamais été dans son pays d'adoption. Mais, manquant du recul nécessaire, je me trompe peut-être.

par Galuc » 27 déc. 2020, 16:55

J'ai l'impression, moi qui débarque dans le monde des Bullet et Classic, que leurs propriétaires se moquent royalement de l'esthétique de leurs machines. Surtout ceux qui roulent beaucoup

Pour ce cas précis, il ne roule pas beaucoup, 7200 kms en 4 ans, c'est peut-être la raison de la vente.

Galuc a écrit :J'ai l'impression, moi qui débarque dans le monde des Bullet et Classic, que leurs propriétaires se moquent royalement de l'esthétique de leurs machines. Surtout ceux qui roulent beaucoup et qui ne la considèrent pas comme un jouet de luxe , ce que cette moto n'a jamais été dans son pays d'adoption. Mais, manquant du recul nécessaire, je me trompe peut-être.

Je confirme. Ce sont des machines à rouler qui sortent (aient) de l'ordinaire il y a encore 6, 7 ans. Un peu plus répandues actuellement sans atteindre la diffusion des marques japonaises qui trustent les 10 premières places en 2019 avec,il est vrai des gammes plus étendues.
Si je prends mon cas. Je vis à La Réunion ou j'ai importé ma Bullet en 2015 et ou j'ai fait avec près de 30 000 km. Dans 550 bornes elle atteindra les 60 000 km. Quand je l'ai confiée au transitaire en 2015, son moteur brillait et ses chromes rutilaient et peu de rouille. Quand je l'ai récupérée après 50 jours,dont 40 de mer, le moteur et toutes les parties en alu s'étaient ternies et les chromes commençaient à piquer. Tres rapidement mon crashbar a rouillé et tout ce qui le pouvait s'est piqué. Elle est " rust " comme on dit. Et alors ? une machine c'est pas une pièce de musée. En revanche, je maintien scrupuleusement en état tous les organes de sécurité . Freins, fourche, roulement et pneumatiques.

Pour le reste c'est ma machine qui me donne entière satisfaction. Autre avantage, les voleurs ne s'y intéressent pas. Pas besoin de U encombrant. Bloquer la direction suffit et d'ailleurs elle n'est même pas assurée contre le vol. :chapo:

bulot46 a écrit :
par Galuc » 27 déc. 2020, 16:55

J'ai l'impression, moi qui débarque dans le monde des Bullet et Classic, que leurs propriétaires se moquent royalement de l'esthétique de leurs machines. Surtout ceux qui roulent beaucoup

Pour ce cas précis, il ne roule pas beaucoup, 7200 kms en 4 ans, c'est peut-être la raison de la vente.

Je pense plutôt que la raison de la vente c'est que les petits enfants de son village lui jettent des pierres quand il passe. :036:

A part ça, elle est chère pour une euro3 de 4 ans.

Mouais , bof...

Les copies de Rodark en choucroute de chez Craven Draganfly installées trop haut sur la moto, le "nez de cochon" trop haut également et affublé de l'horrible casquette de phare.

Vraiment pas terrible tout ça. :036: