Royal Enfield le Site : Le Forum

druid a écrit :Un fétichiste, sans aucun doute.

exactement ...

Tonton a écrit ::) Tout à fait ,mais même si je ne me fait plus trop d'illusions sur le genre humain , j'ai toujours espoir de ne pas tomber sur des abrutis ....peine perdue sans doutes !

C'est bien réparti...on est toujours l'abruti de quelqu'un.

Salut les Royalistes !
bon le gars à l'A50 à changé d'avis ....
Que penser de çà , c'est une vrai Anglaise ou pas , entre çà et une BSA Startfire 250 !

Le but du truc serais une tite 250 Anglaise , y monter des pneus crampons pour arpenter les petits chemins de vignes par chez moi ....

J'ai eu celle-ci, il y a 6 ans.

Bonne moto.

Malheureusement la pompe à huile a cassée en allant du col de la république, (42) aux Mille vaches...

Et le bas moteur a immédiatement lâché, 20 m apprès l'allumage du témoin de pression d'huile.

les 250 de BSA et Triumph ont fait la fortune...des marchands de motos japonaises.
Tout était trop faible là dessus.
Le haut du panier étaient (pour une fois!) la Royal Continental GT...mais il fallait être ajusteur pour faire fonctionner
les 5 vitesses de la boite, et la Matchless G2, probablement très coûteuse.

Le but du truc serais une tite 250 Anglaise , y monter des pneus crampons pour arpenter les petits chemins de vignes par chez moi ....

En fait ces p'tites anglaises ne sont bonnes qu'à ça !...Elles tirent court, sur routes elles se traînent .

claude et flo condrieu a écrit :J'ai eu celle-ci, il y a 6 ans.hqdefault.jpg

Bonne moto.

Malheureusement la pompe à huile a cassée en allant du col de la république, (42) aux Mille vaches...

Et le bas moteur a immédiatement lâché, 20 m apprès l'allumage du témoin de pression d'huile.

La solution pour ces moteurs, c'est une pompe à huile B25SS ou B25T des années 1971/72, en fonte et pas en alliage de zinc.

A.

Le Biloute (Didier), sa A65, en possède une du même matériau qui ne se déforme pas, donc qui ne fuit pas et qui crache autant qu'une SRM à 400 euros .
Me l'avait prêtée,. c'est le "jour et la nuit" comparé à celle usée pur cochonium qui équipait ma mobylette .

yvesmetz a écrit :

Le but du truc serais une tite 250 Anglaise , y monter des pneus crampons pour arpenter les petits chemins de vignes par chez moi ....

En fait ces p'tites anglaises ne sont bonnes qu'à ça !...Elles tirent court, sur routes elles se traînent .

Oui la moto polyvalente n'existe point ....faudrait une mob avec comme sur les vélo , 3/4 couronnes arr

Tonton a écrit :

yvesmetz a écrit :

Le but du truc serais une tite 250 Anglaise , y monter des pneus crampons pour arpenter les petits chemins de vignes par chez moi ....

En fait ces p'tites anglaises ne sont bonnes qu'à ça !...Elles tirent court, sur routes elles se traînent .

Oui la moto polyvalente n'existe point ....faudrait une mob avec comme sur les vélo , 3/4 couronnes arr

En voilà une:

Pryt,

Qu'est-ce que c'est cet engin curieux ?
Merci pour les éclaircissements.

La même et son propriétaire, rencontré lors de notre virée sur la route des grandes Alpes avec Hiero et Eddie, en juillet 2010:









Deux couronnes arrières. Une pour le plat, l'autre pour monter les cols.

hou-là là ! il voyage léger le gars avec sa mob ! ...

C'était en 2014, pendant la Transpyr, nous l'avions doublé dans l'Aubisque.
Il parait qu'il est connu dans toute l'Europe.