(TROUVÉE) Recherche famille d’accueil pour ma petite bullet 350 de 1992

[hourdek1]

Marco, perso je hais cette photo où je fais très « bonhomme Michelin »avec le vent qui gonflait mon « cuir d’égouttier « comme tu l’appelais

Ah quand même!

Tu est bien plus beau aujourd'hui, Jean !
C'est la vieillesse qui te va bien.

Et oui, hormis la moto, cette photo n'est pas vraiment à ton honneur, Marco aurait pu s'abstenir

(bon c'est mon humour, rien qu'à moi et que je revendique. Pas taper,merci! )

(le casque aussi est pas vraiment top)

Oui le casque semble beaucoup trop petit
ou alors trop grand et par l'effet du vent il remonte et n'est retenu que par la jugulaire.
Et il semble que Jean a également perdu ses gants
Quelle époque

[Marco]

...Merci aussi à Marco, ses écrits poétiques sur le bonheur de piloter une fonte ont beaucoup compté...

Ça, c'est gentil, merci Cyrille... j'y suis sensible.

Bonne route et bon plaisir sur ta "fonte". Surtout, n'hésite pas à rouler avec, partout et loin : ces 350 India sont solides, fiables et très économiques... suffit juste de prendre son temps, mais justement, c'est là la quintessence même de leur charme.

Marco

[Tonton]

(hormis le porte-bagages arrière, je ne suis pas fan)

Un porte-bagages n'est jamais particulièrement harmonieux. Reste que celui qui se monte sur les "fonte" est particulièrement solide et de belle taille.
Pour voyager au guidon d'une "fonte", y'a pas mieux.

Qui plus est, il ne faut pas longtemps pour le mettre en place ou le démonter.

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Du coup avec ton grand porte bagage , tu n'a posé que des " quarts " de valises ....

[Skyranger]

Merci Marco pour ton gentil message qui me touche !

Quelques petites photos en balade ce matin dans l'ouest lyonnais (avec les sacoches acquises sur le coin qu'il est bon)

[fab le motard]

Elle est tres belle et ces sacoches lui vont super bien

[Marco]

A mon avis, elle serait encore plus authentique avec son réservoir d'origine, le noir avec le logo Enfield et son boîtier de filtre à air.

Ces Bullet 350 India n'ont pas besoin de ressembler à des Bullet anglaises... telles quelles, dans leur livrée d'origine, elles sont tout-à-fait légitimes car ce sont elles qui ont fait le pont entre l'histoire RE Anglaise et leur poursuite de production en Inde.
Sans la Bullet 350 India, il n'y aurait plus de Royal-Enfield aujourd'hui...

Ce modèle emblématique est une moto essentielle dans l'histoire RE et aussi dans l'Histoire de la moto au sens large : c'est tout simplement la moto qui fut produite le plus longtemps sans modification majeure. Seule la Chiang-Jiang 750 dérivée de la BMW R 71 puis de la M72 soviétique la dépasse en longévité, mais elle a subi au cours de son évolution plus de modifications que la Bullet 350.

Cyrille, y'a vraiment pas grand-chose à faire pour lui remonter son réservoir et son boîtier de filtre à air d'origine.

[Tonton]

Oui , et peut être un pare carter , c'est beau un pare carter .... ( enfin pour moi )

[fab le motard]

Un gros pare buffle indien, j'adore

[Skyranger]

Ah non, pas de ça sur ma Bullet !

Par contre la proposition de Marco est à l'étude, car effectivement le réservoir d'origine est très beau, j'ai aussi la boite à air, et c'est facile à monter (et réversible).

Je voulais faire enlever un poc sur le réservoir, mais il n'est finalement pas si visible, et ça fait partie de la vie de la moto!

[corto71]

Elle est superbe

[Dom]

J'aime beaucoup cette selle et les sacoches en super état.

[paquito 35]

Un gros pare buffle indien, j'adore

ça pèse le poids d'un âne mort !

[Skyranger]

Un peu de temps à tuer cet après-midi, alors j'ai suivi les conseils de Marco!

HOP, avant:





HOP, après !









Bon, j'aime beaucoup !
(le résultat visuel et l'idée d'authenticité "made in India")


Le réservoir que j'ai démonté va repasser en peinture pro (j'ai pas les talents de Tonton) entièrement noir brillant, et comme Jean m'a laissé deux très beaux emblèmes Enfield de réservoir en laiton, il est probable qu'ils trouvent leur place en lieu et place de filets d'or.

La remise de la boite à air m'a fait retravailler un poil les réglages du carbu, et je ne sais pas si c'est le changement de réservoir, mais Jean si tu nous lis encore: désormais plus aucun souci de calage intempestif ! (bref tu avais raison)

[corto71]

Et voilà ce café Sky, San Marco il l'aurait pas fait
De plus en plus jolie!

[fab le motard]

magnifique et simplissime 350.