Royal Enfield le Site : Le Forum

Si tu as le courage, tu la reprends, tu la désosses et tu la vends en pièces détachées.

Si tu peux rouler avec, rien ne t'empêche de la racheter, de la réparer par la suite et de la repasser en expertise.

Tu fais vérifier le cadre, tu remplaces les pièces HS par de l'occasion et de la faire réexpertiser. Mais il faudra te faire aider par un pro pour l'expertise car normalement, il faut-être pro pour faire ce boulot. Ce n'est pas insurmontable.

De beaux conseils mais quand je vois le mal qu'ont certains pour changer un pneu
ou régler un câble d'embrayage...
Soit tu as de bonnes connaissances soit tu laisses tomber. Perso, je suis mécano et je ne mets
pas un pognon pareil dans une pétoire sans CG (le contrôle ou le redressage du cadre si besoin ne me coûtent rien!).

Jackymoto a écrit :quand je vois le mal qu'on certains pour changer un pneu

C'est pas beau de se moquer ...

je pense que je vais la laisser partir en epave, histoire de "tourner la page";

l'idée etait plutot de rendre service en gardant l'epave pour quelqu'un que ca interesserait en banque de piece, notamment le moteur qui n'a que 12000 km et equipé d'un AAC performance de chez TEC.

Merci pour ta généreuse intention, c'était bien vu...

Mais bon ...

Même les bonnes intentions se font flinguer, c'est triste.
Dommage que j'ai pas d'himalayan.

corto71 a écrit :Même les bonnes intentions se font flinguer, c'est triste.
Dommage que j'ai pas d'himalayan.

Bein là tu peux en acheter une

Y'a plus de place dans la grange, faudrait vendre une beumeuveu...

alex50 a écrit :je pense que je vais la laisser partir en epave, histoire de "tourner la page";

l'idée etait plutot de rendre service en gardant l'epave pour quelqu'un que ca interesserait en banque de piece, notamment le moteur qui n'a que 12000 km et equipé d'un AAC performance de chez TEC.

Maintenant que les numéros d'immat sont donnés "à vie", je serais curieux de la voir réapparaître d'ici quelques mois cette bécane, pour conclure une opération douteuse, vis à vis du proprio et de l'assurance.

Tu peux aussi contester le rapport d'expertise...

L'expert était plutôt clean , c'est vraiment le garagiste qui a charge le devis.

Un ami dans le domaine m'a dit qu'en moto, c'était une pratique courante pour pousser la mise en épave et éviter les mauvaises surprises a posteriori (ah ben finalement le cadre était plie... On avait pas vu...)

La côte proposée par l'expert me convient donc pas trop matière à contester...

L''epaviste m'a déjà appelle, donc rassurez vous quant à une opération douteuse par le garage... Il ne la garde pas

Salut,

c'est bien triste, ton affaire... une moto réparable qui ne l'est plus sur simple décision de l'épaviste, avec validation de l'expert, c'est carrément scandaleux, même si c'est hélas de plus en plus courant.
À ta place, je serais vraiment "vénère" !

Je ne sais pas s'il existe un recours dans ce genre de cas (une contre-expertise, par exemple, avec annulation de la procédure de VEI), mais j'imagine que si oui, ça ne doit pas être facile.

bah en fait, je suis tellement content de m'en tirer sans trop de bobos (quelques fractures au pied) après 25 ans de moto quotidienne en ile de France, c'est mon premier accident....

ne reste que l'aspect matériel de voir une moto largement réparable mise au rebus par les experts et garagiste "par facilité" pour eux...

vu mon premier point, tu comprendras que ce n'est qu'un détail en ce moment pour moi

ca m'aurai fait plaisir de savoir qu'elle profite a quelqu'un du forum, mais bon, ca passera par la filière épaviste, et le moteur fera le bonheur d'un acheteur dans quelques années (il trouvera qu'elle marche mieux avec ce moteur la...vu l'AAC... lol)