Cherche Bullet 350/500 1976

[Ded31]

Druid a raison, c'est le mouvement pour actionner ce kick qui est néfaste.
Le mécanisme de démarreur est possible à remettre en place (le démarreur lui est toujours là),
mais ce serait au risque d'éclater à nouveau la pignonnerie ou pire, les carters.
Mais bon, vous avez raison, les idées noires font que je me précipite et en oublie de laisser passer un peu de temps.
Wèt-t-ande scie un petit moment.
Vous noterez au passage que je n'ai pas mis (acte réussi ) ce message dans les petites annonces et n'ai pas donné de prix !
Le cœur est encore accroché !

IMG_20200818_171558.jpg (142.07 Kio) Vu 651 fois

[Ex-Gromono]

Pour Electra X / kit conversion démarreur
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... tion/34789
et roulement /
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F6063

[Jackymoto]

Et c'est pas cher...vaut mieux acheter une moto avec un bon démarreur.
Les emmerdements commencent avec les démarreurs Alton, car certains vilos anciens n'encaissent pas ça.

[druid]

Le problème majeur étant le déport.
Sur les Veloce, étant donné l'étroitesse du bas moteur et donc sa rigidité, ça ne pose pas vraiment de problème.

[olivier]

Bravo Ded, ne lache rien.
De ce que j’en ai lu sur ton site et naturellement sur celui ci, tu as mis du cœur à l’ouvrage, faut pas abandonner cette magnifique réalisation quand on a le moral dans les chaussettes.

[jeep91]

J'ai dans le garage de quoi faire mentir certains
Une 350 en 6v de 1960 je crois .le propietaire a travaillé en Inde acheté cette miss roulé avec 4 ans puis importé lors de son retour
Je ne sais pas si elle toute d'origine mais le fait qu'elle soit toujours en 6v laisse penser qu'elle n'a pas eu une rénovation compléte.
Partielle peut être car elle a des clignotants..

[Jackymoto]

Une 350 en 6v de 1960, c'est absolument normal. Pas les assemblages montés pour les gogos en partant d'un cadre et d'une CG.
Ce sont les clients qui demandent des modernisations(boite 5 etc) et des vieillissements, selles séparées et autres conneries.
Si tu demandes aux Indiens une moto conforme à l'année, ils te feront ça sans problème.

[Yosh7]

Pour documenter ce qui a été dit, en très grande partie exact, je suis allé regarder mes archives afin de voir ce qu'il y avait exactement en 350 importées à titre individuel d'Inde, qui ont obtenu le précieux sésame de la FFVE pour être immatriculée en CG collection.
Quand on se lance dans l'aventure en Inde, il faut avoir ou de solides connaissances du modèle ou beaucoup de chance.
Ont été qualifiées ces 10 dernières années :
1962 : 2 motos; 1963 : 1; 1964 : 1; 1965: 3; 1966: 2; 1967: 4; 1978: 1; 1970: 2; 1971: 4; 1973: 1; 1974: 2; 1975: 4; 1976: 4; 1977: 1; 1978: 6; 1979: 6.
Je n'ai pas relevé les millésimes supérieurs.

Donc tu as 4 espoirs d'acquérir une Bullet 1976 authentique munie de sa CG collection française (dont une très belle et très proche de l'origine).
On peut poster une petite annonce de recherche sur LBC.

Wow ça c'est plus que précis !
Merci ! D'où sors tu ces archives ?

[Yosh7]

Yosh,

Tu veux une Bullet 350 cm3 ?

https://www.leboncoin.fr/motos/2236021573.htm

Voilà. 1000 balles de moins que l'épave sans CG repeinte en beige.

Une belle 350, avec CGN et dans une configuration d'origine, et les badges de réservoir en relief qui vont bien pour une 350.

Laisse tomber 1976. C'est juste fantasmatique, pour toutes les raisons déjà évoquées. Et cette bécane de 1998 n'a rien de "moderne". C'est la même moto produite depuis 1956 en Inde jusqu'en 2012 (là-bas), en dehors de quelques accessoires, c'est exactement la 350 que tu as pilotée au Rajahstan en 2014.

T'as même une garantie de 3 mois par le garage. Inouï pour une Bullet fonte.

Yep j'ai repéré cette moto aussi, merci
Effectivement intéressant ... A voir les km si le.compteir n'a pas fait un tour complet !

[mimi.lulu]

Pour documenter ce qui a été dit, en très grande partie exact, je suis allé regarder mes archives afin de voir ce qu'il y avait exactement en 350 importées à titre individuel d'Inde, qui ont obtenu le précieux sésame de la FFVE pour être immatriculée en CG collection.
Quand on se lance dans l'aventure en Inde, il faut avoir ou de solides connaissances du modèle ou beaucoup de chance.
Ont été qualifiées ces 10 dernières années :
1962 : 2 motos; 1963 : 1; 1964 : 1; 1965: 3; 1966: 2; 1967: 4; 1978: 1; 1970: 2; 1971: 4; 1973: 1; 1974: 2; 1975: 4; 1976: 4; 1977: 1; 1978: 6; 1979: 6.
Je n'ai pas relevé les millésimes supérieurs.

Donc tu as 4 espoirs d'acquérir une Bullet 1976 authentique munie de sa CG collection française (dont une très belle et très proche de l'origine).
On peut poster une petite annonce de recherche sur LBC.

Wow ça c'est plus que précis !
Merci ! D'où sors tu ces archives ?

De son cerveau. PRYT est une archive vivante.

[PRYT]

Pour documenter ce qui a été dit, en très grande partie exact, je suis allé regarder mes archives afin de voir ce qu'il y avait exactement en 350 importées à titre individuel d'Inde, qui ont obtenu le précieux sésame de la FFVE pour être immatriculée en CG collection.
Quand on se lance dans l'aventure en Inde, il faut avoir ou de solides connaissances du modèle ou beaucoup de chance.
Ont été qualifiées ces 10 dernières années :
1962 : 2 motos; 1963 : 1; 1964 : 1; 1965: 3; 1966: 2; 1967: 4; 1978: 1; 1970: 2; 1971: 4; 1973: 1; 1974: 2; 1975: 4; 1976: 4; 1977: 1; 1978: 6; 1979: 6.
Je n'ai pas relevé les millésimes supérieurs.

Donc tu as 4 espoirs d'acquérir une Bullet 1976 authentique munie de sa CG collection française (dont une très belle et très proche de l'origine).
On peut poster une petite annonce de recherche sur LBC.

Wow ça c'est plus que précis !
Merci ! D'où sors tu ces archives ?

Ce sont les miennes, car je suis le référent Royal Enfield de la FFVE, évidemment assisté par le club anglais et ses archives.

[Jackymoto]

Le problème majeur étant le déport.
Sur les Veloce, étant donné l'étroitesse du bas moteur et donc sa rigidité, ça ne pose pas vraiment de problème.

Ben comme disaient les anti vax "on a pas assez de recul" il y a déjà un moteur avec une soie de vilo qui se promène sur
l'établi du copain. Un moteur, c'est un tout, quand tu modifies c'est rare si tout suit derrière.

[druid]

Le problème, s'il arrive, vient souvent du fait que les gars appuient sur le bouton en omettant de se servir du lève soupape pour éviter que ça force au moment où le démarreur se lance.

[Daniel78]

J'ai dans le garage de quoi faire mentir certains
Une 350 en 6v de 1960 je crois .le propietaire a travaillé en Inde acheté cette miss roulé avec 4 ans puis importé lors de son retour
Je ne sais pas si elle toute d'origine mais le fait qu'elle soit toujours en 6v laisse penser qu'elle n'a pas eu une rénovation compléte.
Partielle peut être car elle a des clignotants..

Oui, une Bullet 350 indienne de 1960 c’est techniquement possible.
Et ne peut être qu’une importation à titre individuel.
Tu as une moto rare en France, à mon avis.

[PRYT]

Il me semble qu'en 1960 les Indiens ne fabriquaient que la partie cycle (voire que les cadres) et recevaient de Redditch la mécanique en pièces dans des caisses.
Ces G2 étaient répertoriées dans les livres de l'usine anglaise comme expédiées "CKD" (= completely knocked down).