Royal Enfield le Site : Le Forum

Vous diriez que ça devrait s’acheter combien ?

Vue ce dimanche dans la vitrine vide d’un garage Ford qui ferme.
Pas d’info, mais elle semble être dans l’état d’une moto prévue par son proprio pour rouler.

Je n'en ai pas la moindre idée mais il faudrait déjà connaître son année, son kilométrage et son historique...

Bon bah j’appellerai demain…

C’est le moteur utilisé par les Condors de l’armée Suisse.
Dégonflé et fiabilisé pour les Condors, notamment avec un filtre à huile à cartouche.
En version Ducat attention à bien nettoyer la crépine à chaque vidange.
Sélecteur à droite avec la première en haut. Faut s’y faire. Et le kick, c’est.., disons sportif.
Jamais essayé la version Ducat’.

Rien de fiabilise simplement l excellente version du moteur de la Mototrans espagnole. Moteur utilitaire à petites soupapes mon copain n a changé qu' un jeu de basculeurs en 60 000km.Comme une NSU MAX, vidanges et réglage du rupteur quand ca merdouille.

Stephan a écrit :...
Jamais essayé la version Ducat’.

J'ai essayé la Ducati 350 Desmo en livrée "sport"... une moto pour les moins d'1,50 m ! C'est léger, le moteur (desmo) a un allant incroyable, mais on est plié en quatre sur la moto, les coudes dans les genoux (commandes reculées), les jambes tellement pliées qu'on a du mal à relever le pied pour rentrer les vitesses.
J'étais content d'en descendre au bout de 10 bornes !

Pour cette Ducat' Mototrans espagnole, je ne donnerais pas plus de 1500 €.
Et même dégonflée, ça reste une moto raide... les ibères sont rudes !

Marco a écrit :…
Pour cette Ducat' Mototrans espagnole, je ne donnerais pas plus de 1500 €.
Et même dégonflée, ça reste une moto raide... les ibères sont rudes !

C’est ce que je voulais savoir. Merci.
Je me disais même qu’à plus de 1000 balles, elle va décorer sa vitrine un moment.

C’est à priori, et même probablement, une Mototrans. Dans ces années-là, pas grand chose n’entrait et ne sortait du pays. On faisait dans la fabrication sous licence sous le contrôle total de l’Etat.
Dans le coin où je me trouve, dans ces années-là pas grand monde pouvait rouler sur ce type de cylindrée.
Si elle appartient au patron du garage Ford, elle peut être en bon état mécanique. Sinon…

Je passerai un coup de fil pour en savoir plus, et clôturer ce fil sans le laisser en suspens.

Immatriculée le 7 octobre 1980.
Elle a 5 000 km (cinq mille).
La moto a été arrêtée longtemps.

Propriétaire d’un certain âge, à la voix.
Quand j’ai demandé si elle fonctionne bien, la réponse a été : « Bien entendu. Venez l’essayer quand vous voulez. »
Il en demande 1 900 euros.

Voilà, c’est tout pour moi.

Si elle a vraiment 5000 bornes tu l achètes.Guidon bracelet avec une bonne selle, c est ce que je préfère.

Jackymoto a écrit :Si elle a vraiment 5000 bornes tu l achètes…

Ah merd’ !
C’est malin de me dire ça.

Je me croyais débarrassé de cette idée.

C'est une coutume de négocier un prix en Espagne, Daniel ? Ou bien est-ce offensant ?

Peut être peux-tu négocier ?

C’est un peu comme en France je dirais.
Pas spécialement dans la culture. Tu peux toujours demander un geste si tu as des arguments qui le justifient, et que le contact est bon.

Quoi qu’il en soit, pas comme dans d’autres pays. Où si tu achètes au prix demandé tu t’es forcément fait avoir.

Pour ma part, si le prix demandé ne me convient pas, j’ai tendance à passer.

L’intérêt de celle-ci, c’est qu’elle semble d’origine. Non bricolée.
Beaucoup ont été « coursifiées » pour atténuer leur vocation utilitaire, et doper le prix de revente.
Car il n’y a pas de grosse demande sur ces modèles routiers. Ça doit rouler un petit poil mieux qu’une Bullet fonte 500, voire pareil.

va t'il craquer ?
j'y connais rien en ducati,
en tout cas elle est jolie.

Elle a de belles jantes pour une utilitaire.

En faire un café racer?
Dommage.
Une.Moto trans, c'est une base idéale pour faire un drag.