Royal Enfield le Site : Le Forum

Rare 1960 Royal Enfield Indian Patrol Car for sale!
"Part of my dads collection. It's taking up space and I believe it deserves someone that is going to enjoy it. It was running when we put in storage about 4 years ago."
$7500 firm -owner Kenton McQuillin
"In the states the Royal Enfield three wheeler was sold as an Indian Patrol Car. Some have said it was a detuned 500. The top end is as a 350. Fifty of them came to Canada in 1960 badged as a Pashley and used for police work, in Toronto, Dundas and Hamilton. Mainly for parking control use. There does not seem to be a lot of information about these machines, but from what I have found they were marketed in several types in different countries. Some with a dump box on the back. I have an original paint Toronto Police version that was later sent to the Barrie Police. -" as said Royal Enfield enthusiast John Ruff
Rare voiture de patrouille indienne Royal Enfield 1960 à vendre !
"Une partie de la collection de mon père. Ça prend de la place et je crois que ça mérite quelqu'un qui va en profiter. Il fonctionnait quand nous avons mis en stock il y a environ 4 ans. "
Entreprise de 7500 $ - propriétaire Kenton McQuillin
« Dans les États-Unis, le Royal Enfield à trois roues a été vendu comme voiture de patrouille indienne. Certains ont dit que c'était une 500 détumée. Le haut de gamme est à 350. Cinquante d'entre eux sont arrivés au Canada en 1960 avec un badge de Pashley et utilisés pour le travail de police à Toronto, Dundas et Hamilton. Principalement pour le contrôle du stationnement. Il ne semble pas y avoir beaucoup d'informations sur ces machines, mais d'après ce que j'ai trouvé, elles ont été commercialisées dans plusieurs types dans différents pays. Certains avec une boîte à benne à l'arrière. J'ai une peinture originale version de la police de Toronto qui a été envoyée plus tard à la police de Barrie. -" comme dit John Ruff, passionné de Royal Enfield

Jolie.

Ca doit ramer grave

Intéressant, mais alors bonjour l'homologation pour pouvoir rouler en France et en Europe. Sans compter les droits de douane ! + 25 % ?

Pour concurrencer le servi car hd, une rareté ce indian/ enfield

Aucun problème pour avoir une CG de collection si
le gars a les papiers américains.
il n y a aucune raison pour que ça rame
plus qu'un side.

Tout à fait.

Vitesses au pied, vitesses au réservoir ? ... les deux à la fois ? .... Bizarre .
Jacqui pour aller au bois dans ta campagne profonde, ... je pense que ça t'irait tonnerre de Dieu .

Culasse de Clipper, 100% fonte le tri .....1960, ça colle pile-poil .

Idéale pour les hivernales!

Pourquoi l'avoir affublée de sigles Indian (carter et réservoir)?

Les indiens d'Amérique et ceux d'Asie, au départ c'est une seule histoire .
La recherche d'une nouvelle route pour aller les voir .
Vois-tu le rapprochement ? ...Les similitudes ? ... qui font qu'Indes, India, Indian,. dans un même sac, pas de différence .

Je croyais que vous n'aimiez pas les top-case ?

yvesmetz a écrit :Les indiens d'Amérique et ceux d'Asie, au départ c'est une seule histoire .
La recherche d'une nouvelle route pour aller les voir .
Vois-tu le rapprochement ? ...Les similitudes ? ... qui font qu'Indes, India, Indian,. dans un même sac, pas de différence .

Merci Yves pour tes explications !

Jackymoto a écrit :Aucun problème pour avoir une CG de collection si
le gars a les papiers américains.
il n y a aucune raison pour que ça rame
plus qu'un side.

Et certainement plus facile à piloter vu que les deux roues arrières sont motrices.
Je la trouve sympa.

Pour les deux roues arrières motrices, j'ai un doute. On n'aperçoit rien qui ressemble à un différentiel, et sans, ça doit pousser tout droit...

Mais en fait je n'en ai aucune idée...