Sincèrement Jacqui, je pense qu'on peut, bien entouré, se passer de tout ce beau monde aussi bien pour rectifier le vilo pour lui ajouter la bague intérieure, pareil pour le roulement dans l'carter, et après à charge de celui qui se lance de transformer le circuit d'huile sous pression, carter droit, bloc moteur, perçage, bouchage, pour apporter après perçage du vilo directement la pression aux bielles sans fuite sur le trajet .
Cette opération, pour cause de patate énorme, je l'effectuerai non pas préventivement mais lors de son futur démontage complet .
J'vais commencer par la faire tourner rond pour mesurer sa pression à chaud, nickel j'ai la A50 comme comparatif, et de là j'aviserai de ses besoins du moment ou à venir .
Elle possède un témoin de pression d'huile, normalement,.. et tu sais quoi ?....ben le proprio a oublié le robinet ajouté en sortie réservoir d'huile sur position fermé !.....Ca commence bien !