la selection du jour
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Re: la selection du jour
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Re: la selection du jour
Avec le sélecteur et la pédale de freins inversés...
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Re: la selection du jour
druid a écrit :Avec le sélecteur et la pédale de freins inversés...
Tu n'as pas lu les commentaires.
Les voici: "MATCHLESS G11 600cc de 1956 (l’équivalente de l’AJS 30 ) carte grise normale solo side car
Dans son jus , démarre et roule parfaitement. Carbu neuf et magnéto refaite
Modifiée avec vitesses à gauche 1ere en bas et frein à droite , j’ai les pièces pour la reconfigurer à l’origine car il n’y a ni perçages ni soudures sur le cadre suite à la modification (au choix du client )
Très sympa à piloter"
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Re: la selection du jour
Belle machine et prix correct.
Mais j'ai lu ça et là que le vilo monobloc tournant sur trois paliers (un palier central) pouvait se montrer fragile dans le temps.
Jacky en dira peut-être plus...
Mais j'ai lu ça et là que le vilo monobloc tournant sur trois paliers (un palier central) pouvait se montrer fragile dans le temps.
Jacky en dira peut-être plus...
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: la selection du jour
Tu n'as pas lu les commentaires.
Si, j'avais bien lu.
Mais quand on est handicapé du ciboulot, au point de ne pas être capable d'utiliser un sélecteur à droite et une pédale de frein à gauche, on n'achète pas une moto anglaise d'époque.
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Re: la selection du jour
druid a écrit :Tu n'as pas lu les commentaires.
Si, j'avais bien lu.
Mais quand on est handicapé du ciboulot, au point de ne pas être capable d'utiliser un sélecteur à droite et une pédale de frein à gauche, on n'achète pas une moto anglaise d'époque.
Claude l'inverse c'est de même pas trop fastoche quand depuis plus de 10 années mes pieds gèrent les rapports à droite .
J'suis repassé à gauche, ben quand ça chie, ça chie !.... Tu sais lorsque l'action est plus rapide que le cerveau en mode radar .
Quand tu fais de la borne et que ça plane pas mal .
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Re: la selection du jour
Pour les guzzistes
https://www.leboncoin.fr/motos/2231378341.htm
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Topic author - Membre RA 2023
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Re: la selection du jour
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Re: la selection du jour
On a eu la discussion y'a pas longtemps à propos de je ne sais plus quelle bécane, mais là aussi le tube droit parait avoir bien chauffé.
Le side c'est un truc de vicieux, tous les inconvénients de la moto et de la voiture réunis.
Mais qu'est ce que c'est bon d'assouvir son vice !!!
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Re: la selection du jour
three wheels a écrit :On a eu la discussion y'a pas longtemps à propos de je ne sais plus quelle bécane, mais là aussi le tube droit parait avoir bien chauffé.
Avec si peu de kilomètres, elle a souvent dû tourner au ralenti devant le garage et de trop longues minutes....
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Re: la selection du jour
Le Matchless est le le seul twin anglais a être monté convenablement, mais avecBelle machine et prix correct.
Mais j'ai lu ça et là que le vilo monobloc tournant sur trois paliers (un palier central) pouvait se montrer fragile dans le temps.
Jacky en dira peut-être plus...
le même vilebrequin en fonte merdique que les concurrents: comme les Royal, BSA et un petit peu moins sur les Norton, il a fallut
attendre l'emploi de la fonte à graphite sphéroïdale pour pouvoir les utiliser sans trop de casses...il aurait fallu que les bords
des portés soit galetés (un procédé coûteux au départ, mais quasiment gratos en production) pour les rendre vraiment solides
ce qui n'a jamais été fait. Les BSA ont attendu d'avoir le bloc moteur pour avoir de meilleurs vilos, et Matchless AJS a amélioré
les siens bien trop tard vers 1962 il me semble. Après, ils ont produit les Norton Commando. Au niveau qualité de fabrication
les Matchless étaient bien au dessus de ses concurrents, mais comme eux, mettaient trop de temps à supprimer les défauts.
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Re: la selection du jour
Il y a des pays qui sont comme ça, quelle que soit leur option politique, ils sont profondément conservateurs.
C'est un peu pareil chez nous, certains constructeurs français de motos ont un peu trop hésité à prendre les décisions rapides qui s'imposaient, ils oubliaient que la Terre fait un tour toutes les 24 heures et que le temps perdu ne se rattrape pas.
C'est un peu pareil chez nous, certains constructeurs français de motos ont un peu trop hésité à prendre les décisions rapides qui s'imposaient, ils oubliaient que la Terre fait un tour toutes les 24 heures et que le temps perdu ne se rattrape pas.
JacquesD
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Re: la selection du jour
Jackymoto a écrit :Le Matchless est le le seul twin anglais a être monté convenablement, mais avec
le même vilebrequin en fonte merdique que les concurrents: comme les Royal, BSA et un petit peu moins sur les Norton, il a fallut
attendre l'emploi de la fonte à graphite sphéroïdale pour pouvoir les utiliser sans trop de casses....
Pas d'acord avec Jacqui, qui doit confondre bielles et vilo: je n'ai jamais vu un vilo de twin casser.
Voilà en quoi et comment ils étaient fait:
"le vilebrequin, toujours monobloc, était fait dans une fonte nodulaire (Meehanite) au graphite sphéroïdal de 40/45 T/in² (6,2/6,975 t/cm²).
Le diamètre des manetons grimpait à un énorme 47,625 mm, taille que Triumph, remarquera Tim Holmes, n'atteindra qu'à la fin des années 1970."
"« Le gros mono : un générateur de bonne humeur à basse fréquence ». Guido Bettiol
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Re: la selection du jour
Alain023 a écrit :Pour les guzzistes
https://www.leboncoin.fr/motos/2231378341.htm
10 ans. Aussi peu de km. Donc en cours de rodage (tranquilou vu la couleur des tubes de sortie...). Mouais...Je me mefierais si je recherchais une Guzzi.
Demain, aujourd'hui sera hier. Alors vit maintenant.
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Re: la selection du jour
Deux Météor minor à Limoges= deux vilebrequins cassés! Comme je le dis, la fonte correcte est arrivée plus tard...