la selection du jour

[jmj]

J'espère que tu as attelé ta RDLC (une 350 qui marchait comme pas mal de 750 de l'époque).

non, je suis incapable de conduire un attelage j'ai peur ! (c'est vrai)

[fab le motard]

Merci Marco pour les détails. Le prix est raisonnable, mais combien ça fait une fois rendue en France?

Et elle fait tellement propre qu'on dirait une indienne neuve

[Marco]

Merci Marco pour les détails. Le prix est raisonnable, mais combien ça fait une fois rendue en France?

Et elle fait tellement propre qu'on dirait une indienne neuve

À mon avis, c'est mieux qu'une Indienne neuve. Ça marche mieux (le moteur a plus d'allonge), y'a pas d'électronique emmerdante et ça passera le CT les doigts dans le nez, si jamais les vieilles motos y seront soumises.

[pinsole07]

Salut,
...
... on est sur un forum... de Bullet !
..

On est sur un forum de Royal Enfield et sympathisants.

[Marco]

Salut,
...
... on est sur un forum... de Bullet !
..

...

OK, notre forum n'est pas exclusif aux Bullet (et tant mieux), mais à l'origine, il a bien été créé par et pour des amateurs de Bullet qui ne trouvaient pas leur place dans les forums de motards existants.
Si notre forum avait fait le choix de l'exclusivité rigoriste de ne parler que de Bullet et rien que de Bullet, il serait abandonné depuis longtemps (nous ne serions qu'à peine une dizaine et on s'y ferait chier, y'aurait un message tous les six mois, et encore !)

Je sais bien que les vraies Bullet anglaises n'intéressent pas grand-monde ici et c'est pas très grave... ceux qui s'y intéressent se connaissent personnellement et ils n'ont plus besoin du forum pour en discuter. En revanche, c'est grâce au notre forum que nous ne sommes rencontrés.

Ce que je trouve un peu dommage, c'est que quand on voit passer une Bullet ancienne sur le forum, peu s'y intéressent alors que c'est l'Histoire de nos motos et que sans elles, la majorité des gens de ce forum ne rouleraient pas en RE car la marque n'existerait plus depuis longtemps.

Dans la réalité, c'est un peu la même chose : dans un rasso de motos, si il y a une Bullet anglaise (donc très ancienne et donc, remarquable), personne ne la remarque alors que la plupart des gens vont s'extasier devant une RE moderne affublée de colifichets et d'accessoires pour la déguiser (mal) en pseudo moto ancienne qu'elle n'est pas.

[pinsole07]

Oui, tu as bien raison sur le pourquoi du comment du forum.
Mais, quand tu écris :

... Ce que je trouve un peu dommage, c'est que quand on voit passer une Bullet ancienne sur le forum, peu s'y intéressent ...

Ce n'est pas parce qu'on ne dit rien des RE anglaises qu'on ne s'intéresse pas à ces motos.
De même, ce n'est pas parce qu'on ne dit rien dans les sujets "mécaniques" que ça ne nous intéresse pas !

Pour citer Marco : "c'est marrant, ces commentaires péremptoires".

[Alain023]

Salut,
...


Dans la réalité, c'est un peu la même chose : dans un rasso de motos, si il y a une Bullet anglaise (donc très ancienne et donc, remarquable), personne ne la remarque alors que la plupart des gens vont s'extasier devant une RE moderne affublée de colifichets et d'accessoires pour la déguiser (mal) en pseudo moto ancienne qu'elle n'est pas.

Marco, je pense qu'il peut y avoir très peu de personnes qui se disent qu'ils aimeraient en acquérir une mais de là à dire que personne ne la remarque ou s'arrête pour la contempler, je trouve que le raccourci est un peu brutal.

[Daniel78]

En dehors du fait qu’elle soit (très ) belle, le truc notable c’est le cadre spécifique aux dernières Bullet anglaises.
Ca devrait interpeller et entraîner des réactions.
C’est ce que veut dire Marco, je pense.

Ce n’est pas une Bullet courante.
Et c’est pour ça qu’Adrian nous la signale.

[justeAlex]

Je sais bien que les vraies Bullet anglaises n'intéressent pas grand-monde ici et c'est pas très grave... ceux qui s'y intéressent se connaissent personnellement et ils n'ont plus besoin du forum pour en discuter. En revanche, c'est grâce au notre forum que nous ne sommes rencontrés.

Ce que je trouve un peu dommage, c'est que quand on voit passer une Bullet ancienne sur le forum, peu s'y intéressent alors que c'est l'Histoire de nos motos et que sans elles, la majorité des gens de ce forum ne rouleraient pas en RE car la marque n'existerait plus depuis longtemps.

Pour ma part, j'adorerai avoir cette moto! Elle est magnifique
Mais... je n'ai ni le garage pour la stocker, ni le budget pour avoir une moto supplémentaire
Pas plus que la culture pour vous en causer

Dans la réalité, c'est un peu la même chose : dans un rasso de motos, si il y a une Bullet anglaise (donc très ancienne et donc, remarquable), personne ne la remarque alors que la plupart des gens vont s'extasier devant une RE moderne affublée de colifichets et d'accessoires pour la déguiser (mal) en pseudo moto ancienne qu'elle n'est pas.

Tu dis ça parce que t'es en colère

[Marco]

Salut,
...
Dans la réalité, c'est un peu la même chose : dans un rasso de motos, si il y a une Bullet anglaise (donc très ancienne et donc, remarquable), personne ne la remarque alors que la plupart des gens vont s'extasier devant une RE moderne affublée de colifichets et d'accessoires pour la déguiser (mal) en pseudo moto ancienne qu'elle n'est pas.

Marco, je pense qu'il peut y avoir très peu de personnes qui se disent qu'ils aimeraient en acquérir une mais de là à dire que personne ne la remarque ou s'arrête pour la contempler, je trouve que le raccourci est un peu brutal.

Salut Alain,
c'est pas un raccourci, c'est la réalité et je le constate à chaque fois. Il suffit d'une selle monoplace à ressorts et d'une peinture deux-tons et chrome pour que les badauds s'approchent d'une Bullet actuelle pour sortir des commentaires de "connaisseurs" qui n'y connaissent rien.
Ils ne voient pas la différence entre des freins à disques et des tambours, entre une magneto et un carbu et une injection électronique, etc... par contre, comme ils l'ont vu et entendu sur youtube, ils voient les filets dorés "peint à la main" même quand ils sont collés.

Si en plus y'a une peinture kaki de la guerre, des sacoches en toile et une visière chromé sur la porte de phare, alors là, c'est l'extase absolue !

[Marco]

Pour citer Marco : "c'est marrant, ces commentaires péremptoires".

C'était en réaction à : "pas de filtre à air, le moteur doit être probablement rincé" ou bien "ceux qui mettent un cornet (à la place du filtre à air) sont des nazes..."

[Ded31]

J'aime et apprécie, mais gelée pas dit !
Pardon, pardon !!!

[Tonton]

Pour citer Marco : "c'est marrant, ces commentaires péremptoires".

C'était en réaction à : "pas de filtre à air, le moteur doit être probablement rincé" ou bien "ceux qui mettent un cornet (à la place du filtre à air) sont des nazes..."

C'est par ce que tu roules principalement en ville , les particules polluantes sont pas néfastes au carbu , roule plus souvent dans les cambrousses , tu vas comprendre l'utilité d'un bon filtre à air , ici les particule polluantes elles se mesurent en granulométrie car lorsque les pécores sortent de leurs champs et laissent de bons gros paquets de terre sur la route , une fois sèche et étalée par le trafic çà fait une joli poussière , pas toujours visible à l'oeil mais bien présente dans ton filtre !
Je te parles même pas en période de moissons , ou des Inflorescences d'arbres au printemps, peupliers , trembles , bouleaux , cèdres !

Rouler avec un cornet , ouai çà fait sport , racing , mais faut aimer faire de la méca , le carbu c'est comme un poumon çà filtre

[ligérien]

Pour l'absence de filtre il faut peut-être se rappeler l'origine de la moto, un pays avec pas mal de précipitations
Un peut comme les moteurs hors-bord , sur ou sous l'eau pas de poussière

[PRYT]

Avec ou sans filtre dans la boite, il sera mieux que le carbu y soit relié (ne serait-ce que parce qu'elle fait aussi office de chambre de tranquillisation).
Une gaze, un grillage fin, une mousse fine au bout de la durite peut suffire.
Et on est ainsi à l'abri des projections d'eau: l'eau étant incompressible, ça peut faire des dégâts dans une culasse !!!
1956 = le nouveau cadre, les gabarits de l'ancien sont vendus aux Indiens dans le cadre de la nouvelle société mixte constituée à Madras pour y assembler la Bullet 350 modèle 55.