la selection du jour

[Jano]

Vous m'en direz tant

1500 euros pour une "épave" à rénover pour 3 fois rien, c'est vrai que c'est moins cher que le prix de l'annonce.

Quand à la force qu'il faut pour conduire un side, je n'en ai aucune idée. La seule fois que je suis monté dedans c'était avec Philippe Pinsol autour du camping, dans le panier.

[Marco]

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2117997567
Le prix est attractif.
Le produit, je sais pô.

Un tromblon à conduire, sauf si tu t'appelles Schwarzenegger ou Terminator, et intérêt à savoir mécaniser avec un tel engin.

Non. Les Oural anciens sont plaisant à conduire, confortables pour le conducteur et le passager. Mais il ne faut pas les forcer, il ne faut pas tirer dedans. Ça s'emmène gentiment à 80 km/h en les laissant vivre, mais c'est mieux à 50 à l'heure. Ça se dandine sur ses suspattes un peu molles, un peu comme un esquif sur une houle légère, suffit de laisser faire en regardant loin et en gardant ses distances, en gérant l'élan.

En août 2001, j'ai passé un mois en Sibérie à rouler avec tous les jours, sans fatigue, chargés comme des bourricots. Ça avale de la piste comme qui rigole, ça franchit des ornières sur l'élan, de face comme en travers.

En Oural à Olkhone 2001.jpg (227.51 Kio) Vu 618 fois

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Par contre, ça n'est pas très adapté aux grandes nationales rapides.

Et c'est vrai qu'il faut savoir se débrouiller en mécanique, régler un allumage ou démonter un carbu parce que ça déconne toujours un peu.

panne d'Oural - Copie.jpg (140.56 Kio) Vu 618 fois

Mais on arrive toujours à repartir.

baïkal 2001 side055.jpg (128.83 Kio) Vu 618 fois

[Jano]

Marco, tu as pas le petit bac pour récupérer l'huile ?

[Alain023]

Je pense qu'entre rouler en Sibérie sur de grands espaces désertiques avec ce type d'engin et rouler sur des routes sinueuses et pas larges avec une circulation en sens inverse ou des routes simples avec de plus en plus de ronds-points, de dos d'ânes et autres feux rouges ou stop, n'est pas du tout la même gymnastique.

[Captain Bertie]

Magnifique Marco !
Hourra l'Oural !

C.B.

[Francesco vespa]

baïkal 2001 bivouac.jpg (157.8 Kio) Vu 568 fois

Allez, tu peux nous le dire qu'en fait tu étais sur le Causse de Sauveterre.....
Superbe photo, j'adore !

[Marco]

baïkal 2001 bivouac.jpg


Allez, tu peux nous le dire qu'en fait tu étais sur le Causse de Sauveterre.....
Superbe photo, j'adore !

Par endroits, ça y ressemble, mais en beaucoup, beaucoup plus grand. Cette photo a été prise sur les rives du Lac Baïkal, sur l'île d'Olkhone.

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Le Causse de Sauveterre est peut-être l'endroit de France qui ressemble le plus aux plateaux d'Asie centrale : durant les hivers 1929 et 1930, c'est là que la mission Citroën préparant la Croisière jaune a testé ses autochenilles. Ils étaient basés au garage Citroën Malefosse de Meyruèis, une plaque commémorative est apposée sur l'ancien garage, près du pont.

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Sur le Causse Méjean se trouve un élevage de chevaux de Przewalski qui permet de préserver et de protéger ces chevaux primitifs dont il reste quelques individus en Mongolie, près du Désert de Gobi, parce que les conditions climatiques sont similaires.
Mais l'échelle est différente, quand on sait que le Lac Baïkal a une surface égale au territoire de la Belgique et que toute cette région de la Transbaïkalie est grande comme l'Union européenne.

C'est sûr que pour y rouler en Oural, y'a de la place !

[Marco]

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2117997567
Le prix est attractif.
Le produit, je sais pô.

Pour revenir à l'annonce postée par Jano, c'est un bel exemplaire d'Oural M67, type 8.103.10, il est très propre. Le problème, ce sont ses freins à tambours en tôle, dits “capsule de bière” en raison de leur forme, qui ne sont pas efficaces : le tambour se déforme sous les tensions des rayons et la dilatation due au freinage. En 1993, il y en avait encore beaucoup en Sibérie, dans les campagnes.
Ils ont été importés en Europe, mais ils ont quasiment tous cassé leur vilebrequin, leur moteur ne résistant pas aux voies rapides de nos pays et aux hauts régime maintenus longtemps, alors qu'en Sibérie, ils dépassent souvent les 100 000 km... mais là-bas, ils roulent à quarante à l'heure.
Leur fabrication liée aux objectifs des “plans” de l'économie soviétique était souvent aléatoire. Il s'en ait quand même construit plus d'un million.
L'Oural 650 (IMZ 8.108) disponible au marché civil n'a pas de roue motrice sur le side... c'était une option réservée aux modèles militaires et c'était plutôt monté sur les Dniepr KMZ MT12 (750 à soupapes latérales) et MT16 (650 culbuté). Le Dniepr 650 culbuté sans roue motrice est le MT11.

[Francesco vespa]

En fait c'est au pied du Causse Méjean, mais c'est très proche :
(Le bouquin qui raconte l'histoire familiale du garage est intéressant aussi)

20230524_111959.jpg (107.32 Kio) Vu 553 fois

Concernant l'Ural, la vidéo de Lolo Cochet m'avait bluffé quand aux capacités de l'engin à passer partout. Il y en a d'autres sur You tube, franchissement de rivières etc.....( avec prise d'air surélevée j'imagine).

[Kipper]

Je pense qu'entre rouler en Sibérie sur de grands espaces désertiques avec ce type d'engin et rouler sur des routes sinueuses et pas larges avec une circulation en sens inverse ou des routes simples avec de plus en plus de ronds-points, de dos d'ânes et autres feux rouges ou stop, n'est pas du tout la même gymnastique.

Pendant environs 2 années j'ai fait le trajet pour aller au travail avec ma Dnepr, région suburbaine sud d'Anvers. La tempèrature d'huile arrivait "à point" quand j'arrivais au depôt, donc pas d'accéleration ni vitesse au delà de 60 kph. En retournant je faisais souvent un détour pour bien chauffer tout. Avec moteur chaud, il me semblait que les voitures étaient trop lentes er ne savaient pas maneuvrer.
Dans cette période j'ai fait environs 20000 km avec, inclus quelques bonnes "sorties" avec singe et bagage.
A mon avis, la gymnastique en Sibérie serait plus difficile qu'en ville. Et moins de soucis pour trouver de l'aide si on en a besoin.
Alors, pourquoi je m'en suis débarassé? J'avais envie de rouler sans avoir besoin de bricoler ni emporter des outils, huile, pièces...

[Alain023]

Je pense qu'entre rouler en Sibérie sur de grands espaces désertiques avec ce type d'engin et rouler sur des routes sinueuses et pas larges avec une circulation en sens inverse ou des routes simples avec de plus en plus de ronds-points, de dos d'ânes et autres feux rouges ou stop, n'est pas du tout la même gymnastique.

Pendant environs 2 années j'ai fait le trajet pour aller au travail avec ma Dnepr, région suburbaine sud d'Anvers. La tempèrature d'huile arrivait "à point" quand j'arrivais au depôt, donc pas d'accéleration ni vitesse au delà de 60 kph. En retournant je faisais souvent un détour pour bien chauffer tout. Avec moteur chaud, il me semblait que les voitures étaient trop lentes er ne savaient pas maneuvrer.
Dans cette période j'ai fait environs 20000 km avec, inclus quelques bonnes "sorties" avec singe et bagage.
A mon avis, la gymnastique en Sibérie serait plus difficile qu'en ville. Et moins de soucis pour trouver de l'aide si on en a besoin.
Alors, pourquoi je m'en suis débarassé? J'avais envie de rouler sans avoir besoin de bricoler ni emporter des outils, huile, pièces...

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2117997567
Le prix est attractif.
Le produit, je sais pô.

Un tromblon à conduire, sauf si tu t'appelles Schwarzenegger ou Terminator, et intérêt à savoir mécaniser avec un tel engin.

Kipper, pour info, Jano n'a jamais fait de side et je ne pense pas que ce soit le meilleur type d'attelage pour un débutant de nos jours.

[Alain023]

Un bel attelage.
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2588556709

[Y connait pas Raoul]

Un bel attelage.
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2588556709

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[Alain023]

Un bel attelage.
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2588556709

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Pas étonnant, il était superbe.

[Alain023]

Un bel attelage.
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2588556709

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Pas étonnant, il était superbe.

L'annonce est de nouveau sur LBC
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2588701400