Royal Enfield le Site : Le Forum

Peut-être : numéros authentifiés par le REOC.
Il manque les boîtes à outils (faciles à trouver en Inde, les mêmes que les bullet fonte) mais aussi la boite à air ovale.
Sinon belle et fiable,allumage par magdyno, plus le distributeur = plus de risque de jeu dans les pignons de renvoi.

J'ai toujours eu un faible pour les allumeurs, si accessibles, si pratiques, mais nettement mieux à couvert sous un capot de bagnole .

Bien vilain carbu (ce qui prouve qu'elle était montée pour être utilisée) rien à rajouter au commentaire de Pryt...hormis qu'elles sont devenues fiables après un changement du vilo en sucre d'origine. Les grippes genoux de 125 Automoto ne la valorisent pas mais c'est un détail.

Bien vilain carbu (ce qui prouve qu'elle était montée pour être utilisée)

Propre comme elle l'est, elle ne devait pas servir à grand chose .

yvesmetz a écrit :J'ai toujours eu un faible pour les allumeurs, si accessibles, si pratiques, mais nettement mieux à couvert sous un capot de bagnole .

Et les allumeuses ?????

Des "salopes" qui n'ont juste qu'à tendre la main comme il faut pour être prise !.....Rien de plus fastoche pour elles, les mecs tombent tous dans l'panneau .

Propre comme elle l'est, elle ne devait pas servir à grand chose .

Putain, tu verrais l'état neuf des motos de mon pote Serge avec qui j'étais dimanche sous la flotte et dans les chemins gadouilleux:
il fait partie de la poignée de Français qui arrivent systématiquement par la route aux rallyes Norton ou Velocette.

yvesmetz a écrit :J'ai toujours eu un faible pour les allumeurs, si accessibles, si pratiques, mais nettement mieux à couvert sous un capot de bagnole .

On sait , on sait !!!

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Merci Eric !

Preuve qu'il est facile d'accuser les fontes, de n'être pas fiables !!!

Cet allumeur était sur une fonte, mais il n'était pas en cause, voilà un bail que personne n'avait ouvert le couvercle.

Cette photo prouve qu'il en faut pour qu'une fonte ne veuille plus avancer.

JacquesD a écrit :Cet allumeur était sur une fonte, mais il n'était pas en cause, voilà un bail que personne n'avait ouvert le couvercle.

Cette photo prouve qu'il en faut pour qu'une fonte ne veuille plus avancer.

Et pourtant, si je ne me trompe pas, c'est celle de jeep ! Et il n'avait pas démonté ?!

Je pense (sincèrement) que le reniflard du coté distri devait être bouché,
et donc toute la crème que savent produire nos vieilles fonte s'échappait pat là... faute de mieux.

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Le Jeep se plaignait de claquer des bougies a la pelle

Je n'ai pas su voir de graisseur sur l'allumeur, mais il est peut-être planqué dessous, avec un graisseur coudé à 90°.

Il y en a, dès qu'il trouve un graisseur sur une pétoire, ils y enquillent la totalité d'une cartouche de graisse, alors qu'une noisette suffit.

Exactement cela .....Brave Jeep .