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Ded31 a écrit :Pas de carte grise... Ça explique le prix.
Pièces pour Marco !

Si c'est marqué " carte grise beige " avec certificat de la FFVE ?

Je vois que tu as internet. Bien voyagé ?

Yep, super.
Vu une Bullet noire avec une seule sacoche ce matin à St Denis.
Du soleil, et du rhum... Le bonheur.

nirlo a écrit :

Ded31 a écrit :Pas de carte grise... Ça explique le prix.
Pièces pour Marco !

Si c'est marqué " carte grise beige " avec certificat de la FFVE ?

Je vois que tu as internet. Bien voyagé ?

C'est quoi une carte grise beige?

C'est ce qui est marqué dans l'annonce...

J'ai eu la réponse du vendeur
la carte grise est beLge (d'outre quiévrain comme disent les journalistes) et non beige

Ded31 a écrit :Yep, super.
Vu une Bullet noire avec une seule sacoche ce matin à St Denis.
Du soleil, et du rhum... Le bonheur.

Fais gaffe, comme chantent les Mauriciens :

Avec l'attestation FFVE, pas de pb pour avoir une CGC.

Exact.

Aucune idée si c'est son prix, comment elle a été restaurée, mais sur les photos elle semble correcte :

https://www.leboncoin.fr/motos/1709836896.htm/

et encore ça : Davaï !
un look qu'on m'aurait pas dit que ça venait de l'ex bloc communiste, j'aurais pas deviné !
https://www.leboncoin.fr/motos/1707572057.htm/

La Norton, même si c'est bien fait ça reste du bricolage avec les mêmes sempiternelles pièces.
Par contre quand on regarde la position du levier du frein AR (qui devrait être à 90° de la tringle) on voit qu'on a affaire à un piètre mécano...
L'avant n'est pas réglé correctement non plus : pas la peine de mettre un double cames, si c'est pour en limiter l'efficacité!
Perso c'est une 88 d'origine, pas un machin bricolé en moto de course il y a peu de temps, aux performances bien limitées.
Si je veux un machin qui bombarde, j'achète une Ducati d’occase pour moitié prix.
L'IZH, c'est une DKW allemande 1939 fabriquée maintenant.

Jacqui ou l'oeil du maître .... Net que le gars ne sait pas régler sa moto .... C'est con car sa meule a une bonne gueule .

Combien de motos mal ajustées pour ne pas profiter à plein de leur potentiel ?....Des tonnes .

La semaine dernière, mon voisin qui vendait son Africa twin 750, passe me demander une clé à ergot pour régler l'amorto.
Le gars intéressé par la pétoire devant venir l'essayer dans l'après-midi.

On règle l'amorto, puis machinalement, je pose les mains sur les commandes au guidon...pour voir.
Levier d'embrayage avec un coulissement saccadé et poignée de gaz qui ne revenait même pas !
J'ai dit au voisin : " une pétoire dans cet état, moi je n'achète pas !"

Bref, on a démonté câble d'embrayage et poignée de gaz et graissé tout ça.
La pétoire a été vendue dans l'après-midi.
Pas sûr qu'avec les commandes dans l'état de départ, il en fût autant...

Les gars roulent mais n'entretiennent pas. C'est pourtant tellement plus agréable de rouler sur une pétoire où tout est tip top.

l'usure se fait petit à petit, on ne s'en rend pas compte, on a l'habitude

Rien de pire que l'habitude.

Une moto avec des commandes grippées ou mal réglées, c'est d'office une merde.
Ça en dit long sur l'état général de la pétoire....

A se demander s'ils les aiment vraiment leurs motos, ces motomobilistes occasionnels d'opérettes ?
Une poignée, un levier, grippés, je n'sais pas si on peut s'y habituer .... J'dirais plutôt, "plein le cul", d'en avoir plein les pognes .