Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a tous

Qui est de Toulouse pour allez voir cette machine?
http://www.leboncoin.fr/vi/53240845.htm?ca=17_s

et voilà !

on se moque de Fab et de sa W650...

...et dès qu'une belle occasion se présente, on se précipite dessus ! Hein ?

moi j'ai pas de W 650
juste une CB 500

La 4 pattes???la pire cochonnerie que Honda n'ait jamais fabriqué!!!Beurk!!!
Même pas bon pour armer le béton! Le pourcentage de survivantes est ridicule!!!

J'ai eu une 500 four . J'ai monté un col de 20 bornes puis j'ai fait 60 bornes en plaine et j'ai revendu dans la foulée la bécane. Ce n'était vraiment pas ce que je cherchai au niveau pilotage. Par contre ma XS 650 Yam, beaucoup de plaisirs.

Elle avait pour elle : le meilleur équilibrage du moteur, la nouveauté, le démarreur.
Ceux qui avaient des emmerdes n'en parlaient pas, ils mettaient le mouchoir par dessus, il y a des douleurs qui sont muettes, (surtout quand la douloureuse est assez musclée) ! . . .

Chais pas la 750 mais j'ai eu une 500 Four c'est une moto sans vie la Transalp à côté est une moto de caractère pour employer le terme tendance du moment.
Par contre la finition est top et c'est pas vilain.

Pôve Patof qui attend sa réponse.
Bien sûr je suis sur Toulouse, mais avec le boulot, c'est pas si simple. Elle se trouve à environ 40 bornes et avec ma Lilly, c'est pas tout prés, faudrait que je puisse me dégager, et cette semaine, impossible (déplacement possible en urgence)!


Bon, pour la 4 pattes, j'ai trouvé, après avoir vraiment souffert avec ma Triumph, que c'était une excellente machine, fiable (environ 70000 km avant de la revendre en super état), d'entretien beaucoup moins couteux que l'anglaise. Un culasse de Daytona coutait à l'époque environ 2 fois le prix de la culasse de la 4 pattes (hé vouis, j'ai du changer la culasse de la Triumph aussi). En gros j'ai parcouru 20 ou 30000 km avec la Daytona et ce avec toutes les pannes et toutes les casses possibles. La 4 pattes ne m'a jamais laissé en rade et je l'ai pourtant menée à la dure. meilleur freinage, et tout et tout. J'ai eu aussi la 500 four. J'ai trouvé que c'était également une bonne moto, mais avec évidement moins de caractère.
Je pense que maintenant, avec l'age, si j'avais la Daytona je la mènerais plus cool et qu'elle serait capable de rendre de bon services. Mais à l'époque, j'ai tiré sur cette moto comme sur les Niponnes... et elle ne pouvait pas tenir la cadence

Ha voui, aussi : la bougresse de Triumph avait le bug du sélecteur à droite.

c'est déjà vendu!

serge a écrit :et voilà !

on se moque de Fab et de sa W650...

tu peux te moquer de Fab

Mais attention, la W n'a rien a voir avec monsieur. elle est a moi.... et j'espere que tu ne te moques pas de moi....

Matmata18 a écrit :On ne se moque pas de la W650 d'Amandine pour deux raisons :

- Parce que c'est la moto d'Amandine.
- Parce que c'est l'une des très rare Jap qui mérite que l'on s'y intéresse. (Avec le 500 XT et la 4 pattes).

La mobylette à FAB, c'est différent !...

Amandine a écrit :

serge a écrit :et voilà !

on se moque de Fab et de sa W650...

tu peux te moquer de Fab

Mais attention, la W n'a rien a voir avec monsieur. elle est a moi.... et j'espere que tu ne te moques pas de moi....

Amandine,
Tu la vends pas la W ?

Bin en fait j'en cherche une qui me permetrais de rempacler ma 1100 rt pour les longs parcours.
En celle plus haut est déjà vendu.
Qu'on se le dise, je cherche un 650 w.

patof62 a écrit :... Bin en fait j'en cherche une qui me permetrais de rempacler ma 1100 rt pour les longs parcours...
Qu'on se le dise, je cherche un 650 w.

Pat,
Une W pour les longs parcours t'es sûr... !?

j'ai mal aux fesse rien qu'en y pensant

le prix de l'occase sur la W devient du n'importe quoi
une BMW RT de 1999 coute moins cher qu'une W de 1999 à km presque égal

sauf que d'un coté , t'as une BMW top qualité et de l'autre une japonaise