Cherche BMW série 5 ou 6 des années 70

[Daniel78]

y a plus de manchons ...

Aïe,... c'est ce que je craignais.

Je vous promets rien mais sait on jamais.
(Fab et Brigitte) je vous appelle si j'en trouve.

[Vintage Rider]

OK c'est bien noté Marco. Je refais une charge de la batterie à mon retour et je vais un peu tirer sur ce moteur!!!

Passe l essayer quand tu veux à partir du 13 janvier. Je serai pas mal à la maison le temps de trouver un job donc hésite pas à appeler lorsque tu passes à coté du métro Raspail!

A bientôt! et bonne année à tous!

[Daniel78]

y a plus de manchons ...

Aïe,... c'est ce que je craignais.
Je vous promets rien mais sait on jamais.
(Fab et Brigitte) je vous appelle si j'en trouve.

J'y suis allé ce soir.
Promo terminée, stock épuisé, désolé...

[fab le motard]

http://www.leboncoin.fr/vi/75435425.htm?ca=22_s

ca se fait rare les belles récentes, officiellement importées et peu kilometrées

[Vintage Rider]

hep hep hep, je vend la mienne plus récente et moins cher!!!

[fab le motard]

oui j'ai vu
aucune touche ??
parce que au jour d'aujourd'hui, ta bullet est bien la meilleure affaire.

[Vintage Rider]

pas mal de touche mais personne n achète pour l instant...

[yvesmetz]

Comment bouster un petit peu les circuits de charge de vos vieux twin-Bmw, pour que la charge commence plutôt....Sur ces motos comme sur beaucoup de véhicules le courant d'excitation passe par l'ampoule indicatrice du tableau de bord...celle-ci fait 3 watts et résiste plus qu'une 5 watts au courant qui la traverse....en remplaçant votre 3 par une 5 watts vous devez gagner 100 ou 150 tr/mn sur le début de la charge et vous ne devez plus voir votre témoin s'allumer au ralenti....consigne BMW, appliquée systématiquement où je bossais !

[JacquesD]

Ce système a commencé avec la série 5, je ne savais pas qu'il était toujours d'actualité.

[Egli]

Salut à tous,

Je cherche une moto Vintage, qui ai un look sympa qui me permette de faire de l autoroute sans problème en Europe à 130 minimum. Je pense donc à une BMW des années 70, séries 5 ou 6.

Qu'en pensez vous? Comment en trouver une? a quelle prix? a quoi faire attention?

Merci d avance!!

@+

Tu peux essayer une Vincent 1000, mais le tarif ...(si t'en trouves une !) ça fonctionne tranquillou à 140 sans blèmes mais je dis que c'est dommage de faire de la moto sur autoroute sauf cas de fore majeure
sinon BMW,... 90 S les plus chouettes pour moi...
les autres aussi mais bof !

[Egli]

Comment bouster un petit peu les circuits de charge de vos vieux twin-Bmw, pour que la charge commence plutôt....Sur ces motos comme sur beaucoup de véhicules le courant d'excitation passe par l'ampoule indicatrice du tableau de bord...celle-ci fait 3 watts et résiste plus qu'une 5 watts au courant qui la traverse....en remplaçant votre 3 par une 5 watts vous devez gagner 100 ou 150 tr/mn sur le début de la charge et vous ne devez plus voir votre témoin s'allumer au ralenti....consigne BMW, appliquée systématiquement où je bossais !

je n'ai jamais trouvé sur les BM (à part la 90 S) de courant vraiment excitant

bon d'accord, c'est une mauvaise plaisanterie et je vais au fond !

[Vintage Rider]

Salut à tous,

Suite à un petit coup de fil très sympa de marco pour prendre des nouvelles de la BM, je me dis qu'il faudrait en donner à vous tous.

Et bien bonne nouvelle, la BM se porte comme un charme, beau bruit, conduite stable, je suis ravi
Les problèmes de batteries semblent réglés et je continue à prendre en main ce bel engin

A très bientôt et merci encore pour tous vos conseils

Alex

[Vintage Rider]

Salut les enfielders

une fois de plus je sollicite vos conseils avisés alors que je continue ma prise en main BMW. Je suis actuellement confronté à deux petits soucis :

1) ma pédale de frein arrière ne "remonte pas" donc je roule avec le frein si je ne remonte pas la pédale avec le pied... a votre avis ca se règle comment?

2) lorsque j ai allumé la bécanne la dernière fois, l indicateur duy voltage de la batterie était carrément sur 17 volt (aiguille à droite à 180°C j ai eu du mal à démarrer mais c parti tout de même puis l'aiguille s'est remise sur 12V par à-coups...

Si quelqu'un a deux / trois conseils...

autre chose qqun connait un garage ouvert le Samedi ou ils auraient le temps de chéker mon frein?? j ai envie d aller rouler dimanche !!

Merci et @++

[yvesmetz]

ta pédale de frein arrière ou ton axe de came arrière est grippé, démontage, nettoyage, graissage, remontage !.....pour ce qui est de ton éventuelle surtension, prends un multimètre, effectue un KONTROL de tension ( 13,5-14,5 volts à 2-3000 tr/mn ), si tout est ok, c'est ton voltmètre instrument de bord qui a fait un coup de calcaire ( je n'y crois pas ), ou ton régulateur de tension certainement encore électromagnétique qui est resté collé !....si c'est le cas change le, car tu vas avoir pas mal de soucis....ils vont te vendre un régulateur électronique .

[three wheels]

Salut Alex,
ton pont a été entièrement démonté et les joints toriques de came changés et bien sur graissés, donc va voir du coté de la pédale, un p'tit coup de WD40 devrait améliorer les choses.Il me semble bien que tu as roulé entre deux épisodes neigeux, le sel doit y être pour quelque chose !!!
Le régulateur de tension est bien encore un électromécanique sur ta moto, changes le pour un électronique.
Sans faire de pub, va voir Jacky de ma part chez Légend Motos, à Sannois.93 Bd Maurice Berteaux (95110) 01 30 25 09 09