L'un de vous aurait-il en stock une cale d'embase alu Bullet, épaisseur 2 mm ?
Merci
Cale d'embase
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PRYT
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Cale d'embase
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cose
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Re: Cale d'embase
et 75% du forum se demande se que tu demandes? 
Pas moi, Pryt sinon je te l'aurais envoyé par la poste
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yves974
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Re: Cale d'embase
cose a écrit :
Ben vi, c'est quoi ça 
Mais moi non plus je ne peux rien pour toi
Car je n'ai que de la fonte
Bullet Fonte Bv5 1966 !!!
Cafe Racer Fonte Bv5 65...
Ben quoi......
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Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça vole !!! (Cricri)
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JacquesD
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Re: Cale d'embase
Pryt,
Je viens de la retrouver, j'ai une cale de deux mm.
Envoie ton adresse complète par MP et cela partira demain.
Précise le mode d'envoi désiré.
Je viens de la retrouver, j'ai une cale de deux mm.
Envoie ton adresse complète par MP et cela partira demain.
Précise le mode d'envoi désiré.
JacquesD
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PRYT
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Re: Cale d'embase
Merci Jacques, je te fais un MP.
Une "cale d'embase" de cylindre est comme un joint d'embase, mais pas en papier fort, plutôt en alu, d'une certaine épaisseur, afin soit d'abaisser la compression soit de retrouver un espacement correct entre soupapes et calotte de piston.
Chez BIC, rubrique "accessory catalogue"/"engine"/"cylinder":
COMPRESSION PLATE (500cc ONLY)
These are made out of alloy and are available in either 2mm or 3mm thickness. Can be used in conjuction with 42877 piston or any high compression piston to lower the compression.PART No. 200480 COMPRESSION PLATE, (ALLOY) 2MM 500CC £ 10.00
Une "cale d'embase" de cylindre est comme un joint d'embase, mais pas en papier fort, plutôt en alu, d'une certaine épaisseur, afin soit d'abaisser la compression soit de retrouver un espacement correct entre soupapes et calotte de piston.
Chez BIC, rubrique "accessory catalogue"/"engine"/"cylinder":
COMPRESSION PLATE (500cc ONLY)
These are made out of alloy and are available in either 2mm or 3mm thickness. Can be used in conjuction with 42877 piston or any high compression piston to lower the compression.PART No. 200480 COMPRESSION PLATE, (ALLOY) 2MM 500CC £ 10.00
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Re: Cale d'embase
Cose a écrit : et 75% du forum se demande se que tu demandes?
Fastoche pourtant ! Pryt il veut augmenter ses diagrammes d'échappement et de transferts.
Avec une cale de 2 mm, en rabotant le haut du cylindre d'autant il va obtenir des valeurs
comme du 124,5° aux transferts et 181,4° à l'échappement...
Demandez à ceux qui savent p'tits bonhommes !
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Re: Cale d'embase
Ah bon? C'est pas un deux temps la belette?
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JacquesD
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Re: Cale d'embase
En principe c'est un quatre temps (si on a tout bien remis dedans lors de la dernière réparation).
Je ne savais pas que l'on se servait de ce truc pour modifier le calage des deux temps, mais c'est logique.
Je ne savais pas que l'on se servait de ce truc pour modifier le calage des deux temps, mais c'est logique.
JacquesD
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Re: Cale d'embase
Jacques D. a écrit:
Je ne savais pas que l'on se servait de ce truc pour modifier le calage des deux temps,
Oui, voir même quand un grand frère trouve ce moyen pour récupérer le travail du ch'tit frère qui, aidé de deux autres "tortins", a passé tout un jeudi à consciencieusement raper la culasse de sa mob. et hélas le haut du cylindre sur le mur du garage...a tel point que le piston se bloquait une fois la culasse remontée.(barbouillé de "Plastex" ça fuyait même pas).
" Viens voir! Viens voir! J'ai une compression incroyable!..."
Je ne savais pas que l'on se servait de ce truc pour modifier le calage des deux temps,
Oui, voir même quand un grand frère trouve ce moyen pour récupérer le travail du ch'tit frère qui, aidé de deux autres "tortins", a passé tout un jeudi à consciencieusement raper la culasse de sa mob. et hélas le haut du cylindre sur le mur du garage...a tel point que le piston se bloquait une fois la culasse remontée.(barbouillé de "Plastex" ça fuyait même pas).
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