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moi j'ai essayé cette " petite moto "
bon, on commence par les truc qui gache tout : le guidon
à chier, comment ils sont foutus les gars qui ont concu ce guidon ?? typé orang-outan ?
sinon, le moteur avance, le frein freine
Mais ce qui surprend le plus, c'est la maniabilité diabolique. Déja une bullet c'est leger et facile, là c'est encore pire.

Par rapport à ma Standard verte, elle faisait plus petite .

Pour comparé, j'avais essayé cette de T Max et celle d'isa. Je prefere la standard, toute simple, mais y a tout ce qu'il faut ( 2 places ) et mois vive.

(+) Le moteur pousse correctement, le CG est assez bas et la moto se balance facilement, les freins sont efficaces. (-) Vibrations gênantes dans les poses-pieds, chuintement lors de l'utilisation du frein avant, finition pas en rapport avec le prix demandé.

Une chouette petite moto chère.

J'ai aimé :- la ligne générale
- le moteur qui pousse fort
et le freinage (2 choses quasi inconnues sur ma 350 )
- la boite
- la légéreté/maniabilité

J'ai pas aimé :
- le coté "quincaille" (elle me plaisait plus en photo qu'en "vrai" )
- la position de conduite (trop basse pour moi, et le guidon trop haut)
- les commandes du "mauvais coté"
- le prix indiqué sur le leaflet publiciataire
S'il fallait vraiment choisir, j'en prendrais une comme celle de Tmax (Tmax, quand tu la vendras.....envoie moi un mp )

Je profite du post pour remercier Héritage Import en la personne de Christophe Salem pour le prêt de sa machine perso.
Remerciement aussi à Daniel pour nous avoir amené la machine.
Et enfin a Eric ( Tmax 66) concessionnaire a Perpignan pour avoir fait essayer sa de luxe a ceux qui le demandés.



Bon point :
La classic me semble plus vive et plus légère de l’avant que ma fonte et mon électra ce qui la rend très maniable (La dimension des jantes doit y être pour quelque chose).
Le moteur respire bien (je n’ai pas tiré dedans vu son faible kilométrage) et garde les caractéristiques et le ressenti des gros mono longue course.
Il doit permettre des vitesses de croisières supérieures à celles de nos « anciennes »
Sa gueule fait craquer tous les passants.

Mauvais point.

Finition électrique indigne d’une machine de 2009
Je n’aime pas la boucle arrière avec ses grosses soudures (zoom sur les reposes pieds arrière)
Vu le prix annoncé, le tansad ou pouf doit être livré avec la machine.
La suppression du kick sur un des modèles de la gamme

Ouais bon la boucle arrière, c'est dommage mais pas dommageable, seuls ceux qui savent le voient.

Pour la vitesse de croisière c'est bien, mais les bulletiste vont'ils devenir du "gibier de radar" ??
Heureusement les freins sont à la hauteur.

JacquesD a écrit :Ouais bon la boucle arrière, c'est dommage mais pas dommageable, seuls ceux qui savent le voient.

Pour la vitesse de croisière c'est bien, mais les bulletiste vont'ils devenir du "gibier de radar" ??
Heureusement les freins sont à la hauteur.

Salut Jacques
rassures-toi, le bulletiste est par définition un "promeneur", même si , parfois et sur d'autres montures, il s'essaye à la vitesse.
80/90, c'est vraiment la vitesse de croisière idéale. Le moteur a suffisemment de répondant pour doubler un camion en toute sécurité et les freins me semblent finalement à la hauteur.
Bien sûr, ce n'est pas un bête d'autoroutes, mais sur les départementales, c'est un régal
A+, Amitiés

Vous savez, les gars, le kick est sympa pour le look, mais c'est vraiment tout. Par contre, sa suppression participe a contenir le prix dans des limites acceptables. Vous allez dire que le Jivaro bouffe de l'huile et que c'est pas lui qui paye et que et que ...... C'est pas faux, tout du moins pour le gâtisme, mais industriellement parlant, sortir une machine a tirage assez faible, avec un cadre spécifique, des carters spécifiques, et des aménagements qui n'appartiennent qu'a elle, c'est couillu, d'une part, et coûteux, d'autre part.
Franchement, après essai, et examen visuel prolongé, je l'aime bien. Les trucs que j'ai pas aimé sont: le guidon, et le rangement des fils autour du boîtier d'injection.
Hormis cela, elle me va bien. La déco du réservoir est celle des motos des années quarante, j'y trouve mignon. Les superbes clichés de la belle et de ses ancêtres font d'ailleurs très chics.
Et puis, ça pète bien sur la route.

Perso, c'est les roues en 18" qui me questionnent ! Les essayeurs, vous en avez pensé quoi ... des roues de 18", en comparaison avec la nouvelle Bullet en roue de 19" comme celle de TMax
Et voui, le guidon, c'est vite changé, mais les roues !!!

les roues de 18 : plus de choix
tres agile comme moto
mieux pour les petits et les petites

Je pense que si on a pas déja une bullet, on trouve celle la vraiment tres agile et maniable

Ded31 a écrit ::idea: Perso, c'est les roues en 18" qui me questionnent ! Les essayeurs, vous en avez pensé quoi ... des roues de 18", en comparaison avec la nouvelle Bullet en roue de 19" comme celle de TMax
Et voui, le guidon, c'est vite changé, mais les roues !!!

pat a écrit :

Bon point :
La classic me semble plus vive et plus légère de l’avant que ma fonte et mon électra ce qui la rend très maniable (La dimension des jantes doit y être pour quelque chose).

fab le motard a écrit :les roues de 18 : plus de choix
tres agile comme moto
mieux pour les petits et les petites
Je pense que si on a pas déja une bullet, on trouve celle la vraiment tres agile et maniable

euh..... pas d'ac
j'ai encore moins pied sur la classic que sur l'efi (c'est dire....)
a cause de la selle mono qui est plus haute/large

perso, je prefère l'efi, j'ai pas aimé l'essai que j'avais fait de la classic.

Isa

je confirme isa la position de la standart ou deluxe est meilleure et le guidon moins haut

par contre la selle à ressort de la classic apporte un petit plus question confort .

Tout le monde sancerre, j'essayerai une autre fois.

je sors, je sais.....

Bonne idée cet essi/sondage auprès des bullettistes !

Par curiosité, combien d'entre vous ont également essayé une électra ? Juste comme ça, pour savoir quelle différence il y a entre les deux version hi-tech de la bullet...

Pour ce qui est du guidon, il me semble que c'est justement le même que sur les electra non ? Si c'est le cas, c'est juste une question de réglage, le sujet a d'ailleurs déjà été abordé. Je ne sais pourquoi est-ce que d'origine il est monté ainsi, avec les poignées qui pointent vers le ciel; peut-être est-ce que les ouvriers indiens confondent avec cette superstition à propos des représentation d'éléphants dont la trompe doit être orientée vers le haut (si freud était encore là )... Quoi qu'il en soit ça doit pouvoir se régler autrement !

gillou11 a écrit :Tout le monde sancerre, j'essayerai une autre fois.

je sors, je sais.....

BRAVO