L'âge des utilisateurs d'EFI, les modernes quoi! En mono 500 bien sûr

[Dom]

Un fontiste ne cherche pas moins bien que ce qu'il a déjà, il passe donc au twin sans passer par la case EFI.

[druid]

La 650 twin n'est pas meilleure que la 500 fonte.
Chacune a ses qualités et ses défauts.

[Dom]

J'ai écrit "pas moins bien" et non meilleur.

[druid]

Pour info, la 650 twin est une EFI...

[Marco]

Oui, EFI étant le sigle de "Electronic Fuel Injection" (info pour les néophytes n'ayant pas connu l'époque des carburateurs).

[beb74]

Pour revenir à l'age, j'en ai 64
J'ai été interloqué par ce site :https://www.mono500.com/preparer-une-enfield-classic-500-pour-voyager/
ou pour fiabiliser une EFI, ils remplacent l'injection par un carbu!!!

[nirlo]

Oui, EFI étant le sigle de "Electronic Fuel Injection" (info pour les néophytes n'ayant pas connu l'époque des carburateurs).

Oui et chez Citroën , on disait " injection électronique ", pas besoin comme les anglo-saxon de preciser que c'est du carburant, pas de l'EPO...

[nirlo]

Pour revenir à l'age, j'en ai 64
J'ai été interloqué par ce site :https://www.mono500.com/preparer-une-enfield-classic-500-pour-voyager/
ou pour fiabiliser une EFI, ils remplacent l'injection par un carbu!!!

Oui, fiabilisation, c'est à voir. En revanche, un carbu ça se répare dans n'importe quel coin de brousse, un ECU, faut d'abord le sonner pour avoir ses codes d'erreur et enfin le commander chez Hich...
Bref, t'as le temps d'apprendre la langue du coin où tu as échoué et pour les plus chanceux, de fonder une famille ou de trouver l'âme soeur ou frère, ne soyons pas exclusifs...

[fab le motard]

oui, mais il reste encore un allumage electronique ...
lls ne mettent pas une magneto ?

[chrome971]

Pour info, la 650 twin est une EFI...

99% des motos neuves vendues en 2020 sont des EFI

Et en 2023 elle seront toutes EFIctivement électriques... Plus de carbu ou d'injection

[druid]

On en reparle...

[JicéduVar]

oui, mais il reste encore un allumage electronique ...
lls ne mettent pas une magneto ?

En fait, en montant un carburateur, ils suppriment le corps d'injecteur et l'injecteur, deux pièces qui ne tombent quasiment jamais en panne.

Si je devais partir pour une grande virée hors de nos frontières, je préférerais changer un injecteur au bord de la route plutôt que démonter un carburateur (ce n'est pas bien gros et ce n'est pas bien cher d'en avoir un de rechange).

[Gael]

Pour revenir à l'age, j'en ai 64
J'ai été interloqué par ce site :https://www.mono500.com/preparer-une-enfield-classic-500-pour-voyager/
ou pour fiabiliser une EFI, ils remplacent l'injection par un carbu!!!

Oui, fiabilisation, c'est à voir. En revanche, un carbu ça se répare dans n'importe quel coin de brousse, un ECU, faut d'abord le sonner pour avoir ses codes d'erreur et enfin le commander chez Hich...
Bref, t'as le temps d'apprendre la langue du coin où tu as échoué et pour les plus chanceux, de fonder une famille ou de trouver l'âme soeur ou frère, ne soyons pas exclusifs...

Ben oui, c'est une façon de rencontrer les gens vu qu'avec le GPS on a même plus besoin de demander sa route comme quand on est perdu avec sa carte... En plus ça donne bien le temps de discuter et tout et tout, alors qu'autrement c'est: " C'est par ou s'il vous plait Quirdistel la Nouvelle? C'est par là Monsieur! D'accord, merci au revoir!" Alors qu'une vraie panne bien chiante que personne peut réparer dans la pampa, ça laisse le temps de la rencontre....
Mode connerie off!

[samoussa]

Et en 2023 elle seront toutes EFIctivement électriques... Plus de carbu ou d'injection

L'électrique ça vend pas du rêve quand même. En ce moment je regarde le docu "Long Way Up", 20 000 km de la pointe sud de la Patagonie jusqu'en Californie en HD électrique, (avec Ewan Mcgregor et Charley Boorman) et leurs motos ne me font pas "vibrer" plus que ça (sans compter les problèmes d'autonomie)

[Marco]

...En fait, en montant un carburateur, ils suppriment le corps d'injecteur et l'injecteur, deux pièces qui ne tombent quasiment jamais en panne.

Si je devais partir pour une grande virée hors de nos frontières, je préférerais changer un injecteur au bord de la route plutôt que démonter un carburateur (ce n'est pas bien gros et ce n'est pas bien cher d'en avoir un de rechange).

Oui, ce n'est pas le corps d'injecteur et l'injecteur qui tombent en panne... mais toute la chaine de capteurs électroniques et de connectique qui permet son fonctionnement.

Pour qu'un moteur fonctionne avec une injection pilotée électroniquement, il lui faut une pompe à carburant dans ou hors du réservoir, un filtre à essence, de la durite préformée résistante à la pression, de la durite de retour au réservoir, un débimètre d'air dans le filtre à air, un couplage de capteurs avec l'allumage, lui-même électronique, le tout relié par des fils, des prises, des broches, des cosses... un simple défaut de masse électrique dû à la salinité de l'air, de la corrosion, de vibrations ou d'un court-jus et paf, le moteur ratatouille et s'arrête.
Et au bord de la route, y'a pas grand-chose à faire vu qu'avec une injection en rideau, c'est la valise diagnostic qui s'impose et encore, faut savoir s'en servir, connaître les codes défauts, etc, etc...