J'ai possédé une W650 (7 ans), une Bullet Fonte (2 ans), essayé la dernière Classic et roule en BMW 1200C.
Ce que dit Fab est vrai ! une bullet d'origine (surtout la dernière) tient mieux la route qu'une W (surtout grand guidon). Beaucoup des membres du forum W650 corrigent cela:
- en changeant les gommes d'origine (indignes: Bridgestone accolade) pour du Dunlop TT100 / Bridgestone BT45 / Dunlop GT501 / Avon roadrider ou Mez lasertec
- en mettant des cales ou en changeant les ressorts de fourche
- en changeant les amortisseurs d'origine (faiblards) pour des Hagon, Fournales ou Ohlins
- en équipant les grands guidons en petit guidon voir acebar
Ainsi équipée, la W est sûre, stable et maniable. Un régal !
Ce que dit Vitessecool est parfaitement exact.
Pour ma part, j'ai toujours eu un faible pour les bi calés à 360°
Une fois la tenue de route corrigée, avec un feu arrière lucas, des petits clignotants, la W est une moto très attachante et sans aucun pb. Elle peut être fortement kilométrée (120.000 kms pour celle d'un Wiste allemand du forum W650)
Son prix d'occase: de 3000E à 4700E (pour les derniers modèles avec peu de kms)
PS: Fab, s'ils te les gonflent trop
tu peux nous rejoindre définitivement sur www.w650.fr 


