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Après une 250 Estrella, j'ai eu la W650, que j'ai bien aimée.....mais comme j'étais jeune et fougueux , au bout d'un an j'ai été voir ailleurs.(500 SR)



Et puis un jour, ça m'a repris, j'ai craqué sur une belle W800 d'occasion. Je l'ai trop peu gardée, parce-que j'étais encore jeune et fougueux et je suis reparti sur un Sportster 1200. Mais je garde un très bon souvenir de ces deux Kawa. Finition, confort, agrément en balade ou en voyage, entretien facile et conso faible.



Après deux Sportster je suis venu chez Enfield, avec une 500Efi, puis mon Interceptor actuelle. Comme à présent je suis vieux et décati, je vais sans doute la garder un moment.....

Jackymoto a écrit :La Kawa avec sa commande d' ACT à couples coniques, c'est vraiment une belle mécanique.

Oui ! Et aussi agréable à utiliser que fiable. C'est le moteur que les Anglais auraient dû faire à la fin des années 60.
J'ai eu une W 650 quelques années et j'ai adoré ce moteur rond, souple et coupleux qui mariait le caractère et la douceur sans être fade... il était bien plus agréable que le twin à air des 800 Bonneville apparues un an plus tard ou que les actuelles RE 650, trop fades à mon goût.

Dommage que la partie-cycle avait été conçue à l'économie : la tenue de cap n'était pas terrible à bonne allure, du moins sur les premiers modèles.
Pour le reste, dans le segment des néo-rétros, Kawasaki avait tout compris.

Pour améliorer un peu la mienne, j'avais monté un guidon moins large, réduit de 2,5 cm les cales en tube montées en haut des ressorts de fourches pour y ajouter des ressorts de soupape de 2CV pour durcir un peu la suspension. J'avais aussi remplacé les pneus d'origine par une paire de Metzeller Lasertec (ME 33 et ME 55) et ça avait un peu amélioré la tenue de route.
Quant au confort, j'ai fait retravailler la selle par un sellier en y ajoutant une sur-épaisseur de 2 cm de mousse plus dense (genre Bultex).

Je l'ai revendue pour acheter une "belle" R 100 RS (mal restaurée mécaniquement) qui ne m'a jamais vraiment plu... j'ai regretté la W et si je l'avais gardée, je m'en servirais peut-être encore.

Esthétiquement, j'ai moins aimé les versions suivantes à injection en 800 cm3 avec leur mélange de clinquant et de noir-mat... et qui n'avaient plus de kick !

Marco a écrit :Pour améliorer un peu la mienne, j'avais monté un guidon moins large, réduit de 2,5 cm les cales en tube montées en haut des ressorts de fourches pour y ajouter des ressorts de soupape de 2CV pour durcir un peu la suspension.

Ah! Je savais bien que quelqu'un avait mis des ressorts de soupapes de 2cv, j'en parlais encore ce weekend à Valsenestre mais personne en avait entendu parler parmi la vingtaine de possesseurs ou ex-possesseurs de W650....
Merci Marco de rafraichir la mémoires des vieux incontinents!
Peut-être que Fabien, Philippe ou Olivier vous parleront de ce weekend dans la vallée de gauche.....

Je déterre ce post car Fab est en train de parler de Flat vs W Kawa ailleurs et que je voudrais poser une question sans interrompre le post.

Je voudrais votre avis entre la 650 et la 800 pour s'en servir comme une moto de voyage, capable de tenir un 120 chargée et/ou à deux.

On parle ici de flou à vitesse élevée pour la 650, de poids sur l'avant pour la 800.

Et l'agrément moteur entre les 2 ?
Le couple semble se trouver plus haut sur la 650, est-ce vraiment un défaut sensible au point de ne pas/mal pouvoir rouler sur un filet de gaz ?

Les avis de ceux qui ont eu les deux (s'ils existent) seraient bien.

j'ai eu 3 650 et j'ai essayé la 800
le moteur c'est kiff kiff, toujours agréable
l'injection c'est un poil plus stable que le carbu
mais la 800 n'a plus le kick
la tenue de route est un peu mieux sur la 800.

ca doit pouvoir rouler à deux à 120 sans soucis.
je roulais seul à 150

une chouette moto
tu aime le moteur de la bullet, tu n'aimes pas le moteur de ta mash
tu vas adorer le moteur de la W, en 650 ou en 800.
la passagère n'est pas trop mal

fab le motard a écrit :...
la passagère n'est pas trop mal

Tu la connais ? C'est M'ame Jano va être contente !

120 et plus? Erreur de casting!
Il y a plus agréable et prévu pour les hautes vitesses.

Flou? Poids sur l'avant? Ah bon... rien vu
Sinon la W650 est bien adaptée au voyage et s'utilise principalement entre 2000 et 4000 tr/mn.
Jamais utilisé la 800

Pose ton cul sur une et va faire un tour, tu en sauras plus que tout ce que tu peux lire .

jpv17 a écrit :

fab le motard a écrit :...
la passagère n'est pas trop mal

Tu la connais ? C'est M'ame Jano va être contente !

oui, et elle était bien sur la classic, elle sera bien sur une W, la selle est plate, large, les jambes dépliées. Cool
et contrairement à plouf, la W650 peut enquiller l'autoroute à 120, à deux, sans problème, sans que ce ne soit une erreur de casting.

Jano a écrit :...
Je voudrais votre avis entre la 650 et la 800 pour s'en servir comme une moto de voyage, capable de tenir un 120 chargée et/ou à deux....

La W 650 à deux et chargée ? Mal au cul et louvoiments... à 100, ça devrait aller, mais pas plus !

Ecoute Jano, faut que je vende ma Guzzi Calif' T3 dont je me sers trop peu et que je n'ai plus la place de parquer. Si c'était toi qui la prenait, j'en serai très heureux !

Pour avoir eu les deux, 650 et 800, je ne me souviens pas d'une différence importante.
Le 800 est peut-être un peu plus coupleux mais les deux sont assez aseptisées en motorisation, tout est doux. Je trouve l'Interceptor plus vivante à ce niveau ( mais certains diront l'inverse....)
La 650 devient très correcte en tenue de route une fois bien chaussée.
De toute façon, avec la prise au vent, surtout avec la version grand guidon du 650, ce sont des bécanes avec lesquelles on roule peu souvent au-dessus de 110/120 km/h.

Esthétiquement je préférais la 650, sa peinture de résé qui n'avait pas ses pointillés pixellisés, et elle gardait un kick. Inutile certes, mais bon.

Bon, face à une Bonnie d'avant c'est calme, très calme.



Elles peuvent voyager, avec un minimum d'équipement ça se passe très bien.

Deux très bonnes machines et fort capables de tenir un 120 de croisière à deux avec bagages.
J'ai eu la 650 et essayé longuement la 800.
Je crois savoir que les dernières 800 ont été améliorées sur la tenue de cap et le freinage.
Mais perso je n'avais rien à leur reprocher.

Si tu cherches une W650, il y en a une en dépôt vente chez Bacher motos à St Dié, elle a 2500 kms et est comme neuve, elle était à un toubib, je ne connais pas le prix mais si ça t intéresse, je peux demander....

Super merci bien pour vos commentaires.
Oui, je sais Marco, et je te remercie.

Mais c'est le moteur qui m'intéresse sur cette (ces) motos, retrouver celui de la RE500 en un peu plus costaud.

Si je vous résume, 650/800 pas de grosses différence s entre elles, certains disent qu'elle ne tiennent pas un 120 à deux, les autres si.

Je n'ai pas dit qu'elle ne le pouvait pas, j'ai dit que c'était pas son cadre de prédilection.

Le plus simple serait de demander pourquoi Skoncey qui a une W prend plutôt une R850 ou une CB1000 pour emmener madame en vacances .

Laurent (Skoncey) a toujours la sienne, faut lui demander son avis !