[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
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jpv17
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
OK, la mienne de 2018 était une Euro4. J'ai toujours mis 2L lors des vidanges conformément au manuel de l'époque.
Modifié en dernier par jpv17 le 17 mars 2026, 23:37, modifié 1 fois.
Quand on y a goûté on y RE vient. 

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plouf
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
jpv17 a écrit :OK, la mienne de 2028 était une Euro4. J'ai toujours mis 2L lors des vidanges conformément au manuel de l'époque.
Effectivement la totalité des manuels d'atelier donne 2 L, comme le manuel propriétaire de l'euro4.
Mais pas le manuel du propriétaire euro5.
Et la jauge non plus.
Le constructeur comme l'importateur refuse de confirmer ou infirmer une quantité, mais les deux donnent comme juste les repères du hublot
.Qui a le plus de chance de s'être trompé? Celui qui a conçu la position du hublot dans le carter ? Celui qui a coulé et usiné le carter ? Celui qui a écrit le manuel ? Celui qui l'a traduit ?
Si les 2 L sont bon, alors quelle est l'utilité du hublot vu qu'il ne permet pas le contrôle, étant noyé ?
Et donc comment vérifié le niveau ?
Lors de la vidange intermédiaire avant le voyage de l'an dernier j'avais bien remarqué qu'arrivé au maxi j'étais loin des 2 L, mais j'avais préféré m'en tenir aux repères.
Avec 25 % d'huile en plus, peut-être pas étonnant que de nombreuses hima pissent l'huile par les joints...

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Erick
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Je m'en tient aux reperes, un peu en dessous du max et roule ma poule. Je serais in capable de dire combien, juste moins de 2l
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jipounet
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
druid a écrit :À ceci près que si sur une 350 Bullet EFI, c'est d'une simplicité enfantine avec un simple réglage écrou/contre écrou, sur le moteur Sherpa qui équipe l'Himalayan 450 et la Guerilla, le jeu se règle avec des pastilles...
Ça n'est guère plus compliqué, mais ça prend beaucoup plus de temps, nécessite plus de démontage et oblige à avoir les pastilles de bonnes dimensions en stock, sans savoir à l'avance celles dont on aura besoin.
tout à fait.
Sur ma K75, pour faire le jeu aux soupapes, il fallait aussi des pastilles. Je m'étais fabriqué l'outil recourbé qui sert à les déloger.
3 pastilles à changer en intervertissant celles de l'admission et celles de l'échappement... Direction l'atelier BMW pour en acheter. Et finalement, j'avais fait l'échange gratuit de mes trois pastilles avec trois autres à la bonne épaisseur.
Faire autrement..... Mais pas n'importe comment 

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Dom
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Tu viens de me rappeler à quoi servait cet outil recourbé qui traîne dans ma caisse à outils depuis plus de 20 ans. 

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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
très pratique sur une EFI


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van.alstine
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Pris rdv chez le concessio niçois pour la révision, et peut-être un essai de la 450.


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druid
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Aujourd'hui, changement des plaquettes de frein sur la SWM Superdual.
J'en ai mis des rouges.
Ça freine mieux. C'est bien connu.
J'en ai mis des rouges.
Ça freine mieux. C'est bien connu.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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jpv17
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Installation d'un boitier FuelX Lite sur ma Bullet 350.
Plus de couple et meilleurs reprises bas dans les tours qu'ils disaient. Ben les premiers essais semblent le confirmer.
Plus de couple et meilleurs reprises bas dans les tours qu'ils disaient. Ben les premiers essais semblent le confirmer.

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Lio26
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
jpv17 a écrit :Installation d'un boitier FuelX Lite sur ma Bullet 350.
Plus de couple et meilleurs reprises bas dans les tours qu'ils disaient. Ben les premiers essais semblent le confirmer.
Qu'est ce D9nc que ce boîtier?

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Lio26
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Lio26 a écrit :jpv17 a écrit :Installation d'un boitier FuelX Lite sur ma Bullet 350.
Plus de couple et meilleurs reprises bas dans les tours qu'ils disaient. Ben les premiers essais semblent le confirmer.
Qu'est ce D9nc que ce boîtier?
C'est bon j'ai trouvé le topic qui en parle sur le fofo...

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jipounet
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
ça existe aussi pour les bicylindres...
Réglage du mou de la chaîne secondaire hier.
J'ai regardé la structure du cadre. J'ai l'impression qu'il est possible de mettre un kit courroie sans avoir à déposer le bras oscillant. Si la courroie fait 20 mm de large, ça passe en enlevant les bidules en plastique qui protègent le bras oscillant des battements de la chaîne. Par contre faut déposer la boîte à outils et l’amortisseur côté gauche et l'axe de la roue arrière
Réglage du mou de la chaîne secondaire hier.
J'ai regardé la structure du cadre. J'ai l'impression qu'il est possible de mettre un kit courroie sans avoir à déposer le bras oscillant. Si la courroie fait 20 mm de large, ça passe en enlevant les bidules en plastique qui protègent le bras oscillant des battements de la chaîne. Par contre faut déposer la boîte à outils et l’amortisseur côté gauche et l'axe de la roue arrière

Faire autrement..... Mais pas n'importe comment 

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jipounet
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Ben zut, ça fait 23 mm de large....
Faire autrement..... Mais pas n'importe comment 

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jpv17
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
jipounet a écrit :Ben zut, ça fait 23 mm de large....
Tu peux tordre la courroie pour faciliter le passage.
Quand on y a goûté on y RE vient. 

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plouf
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Re: [Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?
Je reviens de la concession.
La fuite au capteur sur la culasse est normalement corrigée, la clé clignotante sur le compteur a été effacée, et le trop plein d'huile a été enlevé(ça j'ai pas vérifié mais vu les coulures sur le carter...).
La fuite au capteur sur la culasse est normalement corrigée, la clé clignotante sur le compteur a été effacée, et le trop plein d'huile a été enlevé(ça j'ai pas vérifié mais vu les coulures sur le carter...).
