Page 1 sur 2
Gromono rouge dans le 13
Posté : 15 juil. 2014, 21:18
par Tanguy
Hello again,
Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.
Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...
Mais ça fait partie du plaisir !
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 15 juil. 2014, 23:30
par fab le motard
tres jolie
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 15 juil. 2014, 23:55
par nortonf1
Tanguy a écrit :Hello again,
Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.
Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...
Mais ça fait partie du plaisir !
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 15 juil. 2014, 23:58
par nortonf1
nortonf1 a écrit :Tanguy a écrit :Hello again,
Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.
Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...
Mais ça fait partie du plaisir !
Si les joints de couvre culbuteur ne se déchirent pas en les démontant , tu peux les ramollir avec de la graisse épaisse et les remonter , cela ne fuira plus et cela te permettra de prendre ton temps pour en commander des neufs un jour !
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 16 juil. 2014, 13:56
par T Max 66
.
Et une rouge
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 16 juil. 2014, 19:28
par brizio
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 16 juil. 2014, 20:24
par snoop83
Tanguy a écrit :- le ralenti est instable, il accélère puis décélère de façon périodique...
- Aucune raison qu'elle change de vitesse toute seule : vérifie s'il n'y aurait pas une prise d'air dans l'admission, voir juste l'enrichisseur manuel dévissé ? Sauf si ça arrive aussi à d'autres (moi pas de pb de ce coté) ?
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 16 juil. 2014, 21:58
par Marco
Tanguy a écrit :...le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...
ça fait toujours ça quand tu laisses tourner la clim' au ralenti.
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 16 juil. 2014, 22:18
par yvesmetz
L'injection qui n'en fait qu'à sa tête, tu parles d'un plaisir !....Oui ralenti en fonction d'un tas de paramètres .
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 17 juil. 2014, 01:05
par Tanguy
Je vais regarder, merci de vos conseils avisés !
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 17 juil. 2014, 19:49
par jadisenhiver
et beaucoup de plaisir en vue (quand tu auras reglé tes petits soucis)
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 18 juil. 2014, 08:57
par nortonf1
Certes l'injection c'est mieux ,quand ça marche .
Je n'aurai pas acheté mes AMAL Prémium , j'aurai été capable de monter une injection de Bonneville sur mon interceptor , il y aurai eu quand même esthétiquement l'apparence des carbus !
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 21 juil. 2014, 09:50
par mimi.lulu
Tanguy a écrit :- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...
C'est normal sur certaines EFI, notamment la mienne. Elle ne s'en porte pas plus mal depuis 3 ans.
Ne touche à rien, ça fonctionne. Si ça ne fonctionnait plus, OK, tu ouvres. Mais "quand ça marche, on ne touche pas".
Re: Gromono rouge dans le 13
Posté : 21 juil. 2014, 10:15
par JacquesD
Pourtant quand les groupes électrogènes Diesel sont passés des régulateurs (de vitesse du moteur) mécaniques aux régulateurs électroniques, la régularité du régime était bien plus stable lors des changements de charge du moteur.
Mais à ce moment-là l'injection était toujours mécanique.
Il s'agissait de très grosses machines, peut-être que les constructeurs avaient forcé sur le prix des composants.
Re: Re : Gromono rouge dans le 13
Posté : 29 juil. 2014, 16:49
par Tanguy
J'ai remis un joint temporaire au niveau de la vis en attendant les RE que j'ai commande
Par contre, c'est au niveau du joint du cache culbuteurs droit que ça coule maintenant... Commandé aussi. Du coup garage en attendant.
