Concernant la moto, la voici assemblée (elle était encore sur sa caisse lors de ma présentation pilote).
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Rien de bien original, elle est encore "stock", telle que fabriquée en Inde. D'ici quelques semaines, elle aura des sacoches cuir (allemandes, je sais, ça va pas plaire à tout le monde...) et peut-être un sissy bar pour madame. Ouais, quand on descend d'une Victory, on fait son possible pour améliorer la vie de sa passagère.
Donc, après un peu plus de 300 bornes, voici mes impressions brutes de décoffrage :
Peut mieux faire :
* La vitesse maxi : je sais que ces bécanes ne sont pas conçues pour rouler façon torpille, mais là, durant le rôdage, à 80 km/h max, je me fais carrément un peu ch... Pas grave, ça passera, plus que 700 km !
* La suspension : elle est comment dire... d'époque ? On a un peu l'impression d'avoir le fion directement sur la route, mais curieusement, on s'y fait, et puis quelque part, ça fait partie du charme.
* Le freinage : après 100 km, le freinage avant est tout à fait correct. Le frein arrière, je me demande encore s'il existe... Cependant, avec un peu d'entraînement, on apprend à faire attention (voir très attention !) et surtout à anticiper. Là encore, ma foi, rien d'insurmontable.
Points positifs :
* Le moulbif : comment dire ?!? Un vrai régal ce gromono ! Un couple qui déchire, un son super sympa, même avec un pot d'origine, et des reprises qui ne faiblissent pas, même avec deux personnes sur l'engin et en ballade dans l'arrière pays niçois (donc au pied des Alpes, là où ça monte plutôt bien). Franchement, vraiment super !
* La consommation : alors là, c'est l'extase ! Quand je passe à la pompe, je me dis que je dois rêver. Mais j'ai beau me pincer, ben nan, c'est bien réel, ça bouffe que dalle une Royal ! A ce rythme là, je vais faire couler tous les espoirs des pays de l'OPEP, et avec un peu de bol, je vais même m'enrichir.
* Le comportement et la tenue de route : Là encore, une excellente surprise. Ca tourne, ça vire, ça n'hésite pas, ça penche, quel pied mon neveu ! Je ne sais pas si la conception du cadre a été revue depuis 1901, mais dans tous les cas, chapeau messieurs les... indiens.
* Le look : est-ce la peine de s'étendre sur le sujet ? Il est tout simplement inimitable. J'aime aussi d'autres styles mais celui là a le mérite d'être dans la lignée de ses ancètres et par la même occasion indémodable. Et puis perso j'adore ces lignes courbes, ces chromes qui pètent, ces finitions approximatives (je parle des peintures réalisées à la main, sur le réservoir par exemple). La tronche générale de cette bécane est tout simplement superbe.
Voilà, à ce stade, je n'en sais pas plus. Je vais bosser tous les jours avec ma monture (sauf en cas de pluie, je n'ose pas encore la rincer !) j'espère donc rapidement atteindre les 800 km, stade auquel je pourrai gagner 10 km/h de vitesse de pointe (dixit le mécanicien de mon concessionnaire).
Tous vos commentaires sont les bienvenus, vos conseils aussi !
A bientôt donc !
, surtout si tu viens d'une enclume
Bien belle.
