Benoy a écrit :Bon aujourd'hui j'ai amélioré l’étanchéité du carter d'embrayage et j'en ai profité pour lui faire un plus joli polissage.
Il est beau et surtout il fuit plus !!!
Bon maintenant faut que je m'occupe du boitier du sélecteur de vitesse, il pisse l'huile de partout ...
J'ai mis de la 10 - 50 dedans, ça vous parait bon ?
J'ai pas trouvé de 20- 50
Si tu parles du boîtier de sélecteur il s'agit du premier carter de Bte de vitesse, le plus extérieur, si tu y as mis de l'huile, tu viens de re créer le tonneau des danaïdes qui n'avait pas de fond. Ce carter n'est pas du tout étanche et ne comporte pas de joint.
Quand on ouvre ce carter externe pour, par exemple, régler le mécanisme de sélection, il faut pulvériser de la graisse pour chaîne (qui se fige aussitôt) et ont on est tranquille.
Par contre pour la Bte de vitesses elle-même, qui est "assez étanche" (mais pas tout à fait), il faut après avoir empli le carter de la dose de
graisse molle OO compléter le plein à l'huile 20/50, mais on peut utiliser de l'huile EP 80/90 pour Btes de vitesses et ponts arrière.
Bon courage.
à la fonte et au cafra 
