enfin dehors!!!
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enfin dehors!!!
salut à tous et bonne année.
je me suis finalement décidé à la sortir un peu de l'atelier, enfin de la cave et j'ai pas été déçu les sensations sont supers et vraiment ce que je recherchais.
bon voici quelques photos :
reste à changer le pot d'échappement, m'en déplaise à certains mais je le trouve vraiment trop long.
j'ai réussi mon plateau ce vendredi et bientôt la circulation, j'espère pouvoir rouler d'ici la fin du mois.
voilà des bises à tous et merci pour vos conseils avisés durant ces deux mois de remise en état.
Tchô
je me suis finalement décidé à la sortir un peu de l'atelier, enfin de la cave et j'ai pas été déçu les sensations sont supers et vraiment ce que je recherchais.
bon voici quelques photos :
reste à changer le pot d'échappement, m'en déplaise à certains mais je le trouve vraiment trop long.
j'ai réussi mon plateau ce vendredi et bientôt la circulation, j'espère pouvoir rouler d'ici la fin du mois.
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Re: enfin dehors!!!
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Manque plus qu'à la passer en 612
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Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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Re: enfin dehors!!!
druid a écrit :Et à monter la boite 4 avec le sélecteur du bon côté
Nan, si elle avait la boite 4 à droite, elles ne seraient plus sœurs, mais cousines.
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Re: enfin dehors!!!
Sur la mienne j'en avais marre de voir le garde boue AR lever les fesses.
J'ai retiré qqs cm de tubes et guidé avec du tube plus petit avant de resouder.
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Re: enfin dehors!!!
Elle est bien belle ta mob
Courage pour la fin du permis, ... on croise les doigts
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Mohamed Ali
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Re: enfin dehors!!!
Salut,
tous nos vœux de réussite pour le passage du permis.
Oui, ce silencieux est vraiment très long (et moche)... et lourd aussi. Des modèles plus courts (et plus vides) existent et pour le bruit, on peut toujours ajouter un réducteur de bruit qui ne se voit pas et qui préserve le son d'origine, les décibels en moins.
Ton modèle de Bullet (les dernières "fonte") est connu pour donner quelques soucis de roue libre de démarreur... le mieux est de ne pas se servir du démarreur et d'apprendre à faire au kick : les Bullet traditionnelles démarrent très bien au kick.
Bonne chance pour l'épreuve de circulation.
tous nos vœux de réussite pour le passage du permis.
Oui, ce silencieux est vraiment très long (et moche)... et lourd aussi. Des modèles plus courts (et plus vides) existent et pour le bruit, on peut toujours ajouter un réducteur de bruit qui ne se voit pas et qui préserve le son d'origine, les décibels en moins.
Ton modèle de Bullet (les dernières "fonte") est connu pour donner quelques soucis de roue libre de démarreur... le mieux est de ne pas se servir du démarreur et d'apprendre à faire au kick : les Bullet traditionnelles démarrent très bien au kick.
Bonne chance pour l'épreuve de circulation.
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: enfin dehors!!!
Juste une remarque : Au kick ou pas, en cas de retour de kick le problème est là !Marco a écrit :.... Ton modèle de Bullet (les dernières "fonte") est connu pour donner quelques soucis de roue libre de démarreur... le mieux est de ne pas se servir du démarreur et d'apprendre à faire au kick : les Bullet traditionnelles démarrent très bien au kick....
La roue libre s'enclenche et bonjour la cascade de pignons.
La seule solution c'est d'enlever un pignon de la cascade.
Plus de pignon, plus de problème
Dans l'immédiat, pour éviter ça.... Un allumage bien calé qui ne donne pas de retours de kick !
Un autre problème récurent pour les boites 5 de ce modèle, c'est le cable d'embrayage qui casse à répétition.
J'ai la soluce aussi si besoin.
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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Re: enfin dehors!!!
Ded31 a écrit :Juste une remarque : Au kick ou pas, en cas de retour de kick le problème est là !
La roue libre s'enclenche et bonjour la cascade de pignons.
La seule solution c'est d'enlever un pignon de la cascade.
Plus de pignon, plus de problème
...
+ 1
Oui, ce problème est arrivé sur nos "leanburn"
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Re: enfin dehors!!!
jolie bullet, avec le beau reservoir et les beaux grippes genoux
vivement la conduite
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Re: enfin dehors!!!
salut les gars,
bon ben malgré une crève carabinée ça c'est bien passé , résultat officiel lundi ou mardi!!!
à part ça je cherche toujours à identifier avec précision ma bécane.
information K sur la carte grise : e11*2002/24*0134*00, si l'un de vous des renseignements you are wellcome
bon ben malgré une crève carabinée ça c'est bien passé , résultat officiel lundi ou mardi!!!
à part ça je cherche toujours à identifier avec précision ma bécane.
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Re: enfin dehors!!!
c'est une Royal Enfield Bullet Deluxe 500 avec boite 5 vitesses et démarreur electrique
ce qui n'est pas d'origine, c'est le frein avant à disque. et la selle solo, mais ca c'est accessoire
ce qui n'est pas d'origine, c'est le frein avant à disque. et la selle solo, mais ca c'est accessoire
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Re: enfin dehors!!!
Oui, c'est une Deluxe.
Une des dernières sortie avec moteur fonte.
La plus aboutie et relativement plus fiable que certaines séries qui ont précédées.
Fab à raison, elle est d'origine en frein double came à tambour à l'avant.
Elle est la seule Bullet fonte avec démarreur (et c'est pas vraiment une réussite ce démarreur).
Elle est équipée avec une boite 5 très agréable (graissage huile) sélecteur à gauche.
Le démarreur et la boite 5 sont les mêmes que pour le modèle Electra Leanburn (Attention pas l'EFI).
Attention en cas de réfection moteur, cette modif de boite à gauche a entrainé la modif des 2 carters moteur.
Le joint central des deux carters est en conséquence différent également.
A propos de joint, celui du carter de distri est aussi plus épais que celui des autre Bullet... Et c'est important à savoir.
Ce joint est souvent à changer en cas de vidange complète ou de contrôle de l'arbre des pompes z'a huile.
Ici un article sur ma mienne à l'achat (2000 km) :
http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/lilly.html
Une des dernières sortie avec moteur fonte.
La plus aboutie et relativement plus fiable que certaines séries qui ont précédées.
Fab à raison, elle est d'origine en frein double came à tambour à l'avant.
Elle est la seule Bullet fonte avec démarreur (et c'est pas vraiment une réussite ce démarreur).
Elle est équipée avec une boite 5 très agréable (graissage huile) sélecteur à gauche.
Le démarreur et la boite 5 sont les mêmes que pour le modèle Electra Leanburn (Attention pas l'EFI).
Attention en cas de réfection moteur, cette modif de boite à gauche a entrainé la modif des 2 carters moteur.
Le joint central des deux carters est en conséquence différent également.
A propos de joint, celui du carter de distri est aussi plus épais que celui des autre Bullet... Et c'est important à savoir.
Ce joint est souvent à changer en cas de vidange complète ou de contrôle de l'arbre des pompes z'a huile.
Ici un article sur ma mienne à l'achat (2000 km) :
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Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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Re: enfin dehors!!!
quelle science merci les gars pour ces précisions vraiment très pointues
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Re: enfin dehors!!!
Ded31 a écrit :Oui, c'est une Deluxe.
Une des dernières sortie avec moteur fonte.
La plus aboutie et relativement plus fiable que certaines séries qui ont précédées.
Fab à raison, elle est d'origine en frein double came à tambour à l'avant.
Elle est la seule Bullet fonte avec démarreur (et c'est pas vraiment une réussite ce démarreur).
Elle est équipée avec une boite 5 très agréable (graissage huile) sélecteur à gauche.
Le démarreur et la boite 5 sont les mêmes que pour le modèle Electra Leanburn (Attention pas l'EFI).
Attention en cas de réfection moteur, cette modif de boite à gauche a entrainé la modif des 2 carters moteur.
Le joint central des deux carters est en conséquence différent également.
A propos de joint, celui du carter de distri est aussi plus épais que celui des autre Bullet... Et c'est important à savoir.
Ce joint est souvent à changer en cas de vidange complète ou de contrôle de l'arbre des pompes z'a huile.
Ici un article sur ma mienne à l'achat (2000 km) :
http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/lilly.html
c'est quoi la cause de rupture du câble d'embrayage?
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