Pinsole lève de la fonte !

[Tit34]

C'est pas la même que Deglingos? J'aime bien cette couleur

[Marco]

...par Jivaro :
Historique de la machine: Je l'ai vendue neuve en 2003, à un gars du coin.
C'est la première cinq vitesses à démarreur que j'ai vendue, et peut être bien la première en France...

Salut,
il est fort possible que cette Bullet fut celle que j'essayais à cette époque pour Moto-magazine.. j'ai reconnu le sélecteur de vitesses double-branche.
Je me souviens que Jivaro (un copain de longue date) et à ce moment concessionnaire RE m'a appelé pour me proposer l'essai de cette "nouvelle" Bullet BV5 et démarreur électrique. Il se trouvait à ce moment-là contrarié par la publication d'un essai réalisé juste avant par un magazine de motos anciennes qui avait ajouté, en légende photo sur une vue de la trousse à outils, un commentaire ironique et plutôt perfide comme quoi les Bullet n'étaient pas très fiables, d'où la trousse à outils et les câbles de rechange.
Ça, ça avait bien agacé Jivaro qui se trouvait quand même être le seul en mesure de mettre une Bullet RE à disposition de la presse à ce moment-là... du coup, il m'avait proposé de passer pour essayer la brèle pour Motomag, certain que je n'allais pas faire de commentaires oiseux sur la prétendue obsolescence des Enfield.
(Le premier essai de Bullet 500 de Motomag datait de 1999 et j'étais déjà dans le coup, avec une moto prêtée par Machines et Moteurs, spécialistes d'anglaises et concess' RE à Saint-Denis. Laurent Romu' était aussi un copain.)

Là, en 2003, la moto se trouvait chez Jivaro et j'étais ravi de cette escapade en Auvergne pour le compte du boulot (j'étais pigiste, frais remboursés).
Il avait fait très beau et nous avons passé la journée à rouler dans le Livradois, moi sur la Bullet et le Jiv' sur sa Vincent 500. Au retour de cette belle journée, il m'avait d'ailleurs proposé de rentrer sur la Vincent (privilège rare !) et j'avais pu voir la différence de patate avec la Bullet !

L’article a paru le mois suivant dans les pages "essai", rubrique "rodage". J'avais fait aussi les photos (le Jiv' sur la moto en action) et je me souviens qu'à la rédaction, ça avait un peu râlé sur le look de Jivaro en cote d'atelier (vert kaki) et croquenots de travail.

En ce temps-là, c'était duraille de proposer un essai ou un article de Bullet Enfield aux magazines de motos : les "décideurs" des journaux de motos modernes ne savaient pas quoi en faire... pas de lecteurs intéressés pensaient-ils, moto de technologie ancienne anachronique dans leurs pages et les magazines de motos anciennes considéraient ces Bullet comme des "copies", de mauvais avatars de "vraies" motos de légende d'autrefois...

Par la suite, au cours des années 2000, j'ai été de tous les essais de Royal-Enfield paru dans Motomag, avec l'arrivée de l'Electra et des premières EFI. Faut dire que je roulais moi-même en Bullet "fonte" depuis 2001 et que j'étais donc considéré comme le "spécialiste" de cette chose qui n'intéressait alors pas grand monde dans le milieu de la presse moto moderne.
Ce fut ensuite L'ami Burdet (Trophy-moto) qui faisait office de "parc presse" pour le prêt de motos d'essai... ça valait pour les RE et pour les Ural et parfois c'était des motos de clients qui nous prêtaient leur propre brèle ! Fallait qu'ils fassent confiance à l'essayeur et c'est sûr que ça changeait des habitudes des journalistes et des grandes marques qui avait des parc-presse à dispo ou qui invitait la presse en présentation mondiale d'un nouveau modèle aux USA, en Australie ou en Afrique du sud.
Moi, pour la présentation "mondiale" dans Motomag de la nouvelle Bullet BV5 à démarreur, j'ai été invité en Auvergne, à la bonne franquette et j'ai dormi et (très bien) mangé chez Jivaro et Jivarette, reçu comme un ami et traité comme tel.
Et ça, tous les journalistes-essayeurs vedettes des gros hebdos de motos ou de la télévision ne peuvent pas en dire autant ! Na !

Bref, si cette Bullet achetée par Pinsole fut la seule que Jivaro eut mis, à l'époque, à disposition des essayeurs, alors c'est celle avec laquelle j'ai roulé.

Belle prise, Pinsole !

[Ded31]

Boite 5 à gauche parfaitement étagée et remplie d'huile et non pas de graisse infâme.
Un câble d'embrayage modifié à mettre dans la sacoche (va pas tarder à lâcher ce con !).
Démarreur électrique à mettre hors service de toute urgence (en enlevant la cascade de pignons) avant qu'un malheur arrive !
Les dernières fontes fabriquées, les mieux finies et les plus fiables.
Le frein avant double came à modifier légèrement suivant les consignes de Pryt afin d'en obtenir le meilleur.
Le PAV encombrant et baveux à virer...
Ça devrait le faire pour commencer.

[Tit34]

Un bel historique de cette moto.
Merci Marco, heureusement que les anciens sont là pour nous rappeler qu'il a existé autre chose avant les EFi's et surtout que les passionnés aime nous faire part de leur expérience.

[wallace]

félicitation pour cet achat Pinsole

[cose]

une de plus et a bonne étable.

[T Max 66]

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Par contre je n ai pas bien saisi l historique

........ Je l'ai prévenu que la carte grise side serait difficile à obtenir, et nous ne l'avons jamais eue, malgré des dizaines d'heures passée par le Jivaro dans les méandres de l'administration.
Je pense que c'est la cause du 'non-roulage' de cette moto. Il l'a mise à vendre, et je l'ai rachetée.
Renseignements pris, c'est toujours tapé pour la carte grise side. Sinon, je l'aurai gardée, vu qu'elle est neuve.

Qu est il inscrit sur la carte grise a la mention carrosserie ?
- " solo "
- " side "
- " solo / side "

C est different !!!


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[pinsole07]

.
Qu est il inscrit sur la carte grise a la mention carrosserie ?
- " solo "
- " side "
- " solo / side "

C est different !!!

Justement, sur la carte grise c'est solo ... ... Sinon, le Jiv l'aurait gardée

[T Max 66]

OK

Tu avais ecrit : carte grise side , c est une erreur de frappe

[fab le motard]

Une jolie machine " état concours ".
Juste une question de néophyte : les électras, elles sont pas dotées d'une culasse alu ?

ce sont les electrasX -ou moteur leanburn qui ont les culasses en alu, l'allumage electronique ...

mais les dénominations ne sont pas les memes en France, en Inde ...

[pinsole07]

... Tu avais ecrit : carte grise side , c est une erreur de frappe

c'est toi qui n'as pas compris le langage Jivarien
Quand il écrit : "Renseignements pris, c'est toujours tapé pour la carte grise side"
ça veut dire "c'est toujours pas possible pour la carte grise side", "pas de carte grise side" ... ... donc "c'est une carte grise solo"
Mais, on s'en fout, on s'est compris

[T Max 66]

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Certes que l on s en fou
mais ce n etait pas clair car tu te contredisais

........ Je l'ai prévenu que la carte grise side serait difficile à obtenir, et nous ne l'avons jamais eue, malgré des dizaines d'heures passée par le Jivaro dans les méandres de l'administration.
Je pense que c'est la cause du 'non-roulage' de cette moto. Il l'a mise à vendre, et je l'ai rachetée.
Renseignements pris, c'est toujours tapé pour la carte grise side. Sinon, je l'aurai gardée, vu qu'elle est neuve.

c est pour cela que je demandais precision ( ou velorex )

[pinsole07]

... tu te contredisais ...
c est pour cela que je demandais precision ( ou velorex )

Pi d'abord c'est pas moa. Je ne faisais que citer le Jiv.
Voilà la précision (Pourchier)

[Jackymoto]

Ça a une autre gueule qu'un barbouillage kaki ou noir mat, non?

[jadisenhiver]

En tout cas, magnifique machine qui m'aurait fichtrement interessé si j'avais eu tes connaissances mécaniques !! Bonnes routes avec et au plaisir de la (vous) voir