Royal Enfield le Site : Le Forum

Et bien, la petite CGT lyonnaise à suscité beaucoup de réactions !
Je vous rassure (et certains ont vu juste), les clignotants arrière y sont, et la plaque est bien en coupe-tibias sur la gauche (invisible sur les photos). Quant à l'homologation, pour tout vous dire je ne me suis pas posé la question, tous les éléments obligatoires sont présents donc bon... A voir

Dom a écrit :Bien mignonne, les amortos sont à l'envers non ?

Et bien non, ils sont dans le bon sens (tu m'as mis le doute alors j'ai vérifié)

Pas moche, en effet, une transformation a minima...
A part la peinture, les clignotants, le feu arrière et la plaque, qu'est-ce qui a été fait sur ta machine ?

On dirait que la boucle arrière a croisé une disqueuse...

Gael a écrit :On dirait que la boucle arrière a croisé une disqueuse...

Je le pense aussi...

Gael a écrit :On dirait que la boucle arrière a croisé une disqueuse...

Et la GéTé avait pas priorité

En effet, des transformations minimalistes, mis à part le réservoir et la bavette arrière qui a sautée pour laissé place à un support de plaque (avec feu) plus discret. Il y a aussi les caches batterie et le saut de selle arrière qui ont été peint en noir. Je ne vous avais pas menti, je voulais conserver l'esprit de la moto !

Ded31 a écrit :

Gael a écrit :On dirait que la boucle arrière a croisé une disqueuse...

Et la GéTé avait pas priorité

C'est pas faux...
Toujours dangereux de croiser une disqueuse...
L'esprit est bien respecté, c'est vrai mais...p'tite question Alexis..sur sol deg t'es pas trop crépis, pasque la boue CGT partout...?

Pour tout te dire je n'ai pas encore roulé sous des trombes d'eau mais les quelques gouttes qu'elle a connu ne m'ont pas repeint le dos. Mais je pebse en effet que sans garde boue ca sera une machine a crepit !