Et un jour elle fut mienne... Oh oui, un jour elle fut mienne.

[Pierric]

Bon, blague à part je suppose que tu veux dire qu'y a une fêlure ailleurs que la fente officielle. Première fois que j'entends parler de ça. Un défaut dans l'alliage. Mieux vaut en changer.

Oui, la collerette est fissurée. Cela ressemble à un serrage de bourrin qui a fini par fendre l'alliage.

Perso j'ai récupéré ce coffre pour y loger l'électricité de secours (...)

En fait, c'est là que nous avons trouvé le régulateur et le redresseur. Sauf erreur de ma part, il n'y a pas d'orifice de PAV. Le vendeur m'a laissé une caisse de pièces avec, entre autres, des boîtes et couvercles. Je pense que la suppression du PAV a été faite par un type soigneux qui a été jusqu'à installer un coffre de modèle antérieur.

Attention : le retour de kick est significatif de l'avance mal réglée.

Merci pour le tuyau. Je comptais vérifier le réglage de l'avance à l'allumage de toutes façons. Je m'y suis aussi peut-être pris comme un manche pour la première fois...

[druid]

Sur ce modèle, le rectifieur et le régulateur se trouvent sous la selle.
Un Powerbox Boyer remplace avantageusement ces deux bidules à la fiabilité toute relative.

Pour ce qui est des retours de kick, ça peut effectivement venir d'une avance mal réglée ( trop d'avance ) ou tout simplement d'un simple manque d'expérience du démarrage au kick.
À ce propos, ce serait plus logiquement à ton mollet droit plutôt qu'à ton mollet gauche que le kick aurait du venir faire la bise...

Comment fais tu, en te tenant à la droite de la pétoire, pour kicker du pied gauche ?