Présentation RE 500 Classic Noir mat
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
J'ai déjà des sacoches. Elles sont signées Royal Enfield
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
C'est mieux de boiter sur le bon chemin que de courir sur la mauvaise route...
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Beau soleil hier et aujourd'hui. Je râle je suis en formation sur Bordeaux. D'ailleurs je me rends compte qu'on est bien à la campagne...
Je pense ajuster la position de mon guidon, le rapprocher légèrement en le faisant pivoté, pour trouver une position encore plus relax.
Augmenter de 2 dents la couronne.
Et voir pour un porte bagage, mais pas sur encore car je ne veux pas surcharger sa ligne. Et puis il me le faut en noir.
Je pense ajuster la position de mon guidon, le rapprocher légèrement en le faisant pivoté, pour trouver une position encore plus relax.
Augmenter de 2 dents la couronne.
Et voir pour un porte bagage, mais pas sur encore car je ne veux pas surcharger sa ligne. Et puis il me le faut en noir.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
David748 a écrit :...
Augmenter de 2 dents la couronne. ...
Tu veux tirer plus court ?
D'habitude les utilisateurs de Classic tirent plus long pour faire tourner le moteur moins vite à vitesse égale.
Il n'y a que moi sur mon side qui avait envie de tirer plus court pour qu'il ne se mette pas (trop) à genoux dans les faux plats montants.
...
...
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, et qui n'éclaire que le chemin parcouru (Confucius)
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Ah oui erreur, 2 dents de moins sur la couronne.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Et peut on adapter une selle Electra sur une Classic ?
C'est en prévision de longues virades avec passagère.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Très belle moto,en noir mat, ça en jette...
Si tu veux incliner le guidon vers toi, il faudra que tu fasses sauter les pions qui fixent les comodos.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Ok merci pour l'information.
Je vais déjà essayé avec une légère rotation qui ne m'oblige pas à toucher aux commodos.
Je vous dis ça demain soir si c'est mieux. Je l'ai chargée ce soir dans le fourgon du boulot pour rentrer avec demain.
Faut que j'en prenne une bonne dose car dans la foulée j'attelle la caravane (à la voiture) et direction Verdun pour des vacances instructives avec les enfants. Pratiquement 1000 bornes aller depuis les Landes. On shunte tous les péages, ça me saoule.
Il y aurait il un magasin Royal Enfield en France qui vaut le détour ?
Je vais déjà essayé avec une légère rotation qui ne m'oblige pas à toucher aux commodos.
Je vous dis ça demain soir si c'est mieux. Je l'ai chargée ce soir dans le fourgon du boulot pour rentrer avec demain.
Faut que j'en prenne une bonne dose car dans la foulée j'attelle la caravane (à la voiture) et direction Verdun pour des vacances instructives avec les enfants. Pratiquement 1000 bornes aller depuis les Landes. On shunte tous les péages, ça me saoule.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
fbastin@free.fr a écrit :Si tu veux incliner le guidon vers toi, il faudra que tu fasses sauter les pions qui fixent les comodos.
Où repercer le guidon pour repositionner les pions des comodos.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Elle est sublime ! Félicitations !
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
.Où repercer le guidon pour repositionner les pions des comodos.
Encore mieux...
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
C'est une excellente idée pour le fragiliser...
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Les guidons, c'est comme les volants des voitures : il faut s'abstenir de les bricoler, il en va de sa sécurité!
Et si on veut le changer, il faut veiller à bien acheter un guidon de bonne qualité : je me souviens d'accidents au début des années soixante-dix où certains (on l'a un peu tous fait pour coursifier de vénérables percherons! ) montaient des bracelets de qualité douteuse dont les soudures ont lâché : je vous laisse imaginer les conséquences!
En tous cas, ne jamais percer des trous ou opérer des soudures!
Denys
Et si on veut le changer, il faut veiller à bien acheter un guidon de bonne qualité : je me souviens d'accidents au début des années soixante-dix où certains (on l'a un peu tous fait pour coursifier de vénérables percherons! ) montaient des bracelets de qualité douteuse dont les soudures ont lâché : je vous laisse imaginer les conséquences!
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Re: Présentation RE 500 Classic Noir mat
Ni même tenter de redresser...
Guidon tordu, guidon foutu, disait ma mère-grand !
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Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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