Ma Continental GT 535

[jpv17]

Fin de mon gros chantier de modifications



En tout cas, elle me plaît bien comme ça

Encore heureux. Du coup, tu vas la garder ?

[Taurim]

Je sais pas, je vais m'ennuyer maintenant

[Taurim]

L est chouette, t as bien bossé

Merci

[marcogrut]

Et pour le moteur, t envisages quoi ???

[Taurim]

Les pièces Hitchcocks qui vont bien pour changer réellement le caractère moteur : arbre à cames et tiges de culbu + soupapes/guides/ressorts/coupelles pour qu'il puisse prendre plus de tours sans problème.
Et peut-être un peu plus : conduits de culasse, augmentation du taux de compression (faut surfacer le cylindre sur la RE, pas la culasse), voire calage modifié de l'AAC d'admission. Autrement dit les services de Performance Classics...
Plus le montage de la plaque Carberry (que j'ai récupérée via le forum) pour diminuer (un peu) les vibrations.
Et changer la carto d'injection bien sur ! (Hitchcocks a développé ce qu'il faut)

Enfin tout ça est en cours de réflexion, j'ai le temps ! Je vais déjà en profiter en mode percheron

[marcogrut]

, super programme...

[Jackymoto]

Putain, faut avoir du temps à perdre pour diminuer la solidité du moteur...
la dernière qui m'est passé dans les mains avec une admission optimisée, il n'y avait plus assez de métal pour tenir le guide
de soupape. Directement à la caisse d'alu la culasse!

[Taurim]

Il ne faut pas généraliser, il y a aussi des gens qui travaillent correctement.

C'était une culasse d'EFI ?

[pinsole07]

Je sais pas, je vais m'ennuyer maintenant

T'as qu'à aller rouler avec ta belle

[Taurim]

T’inquiète, je roule avec

[pinsole07]

[Jackymoto]

il y a aussi des gens qui travaillent correctement.

voui, ceusse qui travaillent la forme et point ceusses qui agrandissent les trous en coupant les guides...vu ce qui me passe entre la pattes, pas beaucoup de belles choses dans nos coins. Il y a aussi ceux qui vont loin...comme moi. Je m'inspire toujours des culasses NSU 250, les mieux foutus d'avant et d'après guerre qui marchent le feux de dieu avec des toutes petites soupapes impossibles à accrocher.. Je n'invente jamais il y a des mecs qui se sont emmerdé pendant des années avant moi.
Pour la Ducati 250 à la consommation d'essence ridicule, Taglioni ne s'était jamais caché d'avoir copié la culasse d'une Manx.
Les moteurs Ducati 250 et 350 étaient indestructibles en course avant que des cafouilleux les"préparent".
La Kawa de mon copain vice champion de France en side-car, avait son moteur absolument d'origine hormis des boites à air faites avec des boites de petits pois et 3 pots de détente maison...ses collègues cassaient tout avec leurs pseudo gonflages et perdaient les courses.

[Taurim]

Avec le moteur EFI sous sa forme d'origine on est tranquilles, on ne gagnera rien avec

[Dom]

Très belle ta CGT, j'y peindrais juste la fourche en noir.

[Taurim]

Pour faire plus dans l'esprit d'époque, il faudrait mieux la décaper et la polir