Ma Continental GT 535

[beb74]

J'ai fait, en compétition, du cross, de l'enduro, du trial et du rally raid et bien pour moi c'est le trial le plus exigeant physiquement.
Il faut du tonus avec de la souplesse pour bien transfèrer les masses.

[Taurim]

Faut travailler son Swing

[Grégory Tlse]

Comme pedigree j'ai cette photo de moi par terre, c'est la classe

Si c'est bien entretenu et suivi, ça va toujours tenir un Week-end en cross, il n'y a pas de problème.

C'est juste une question de tenue dans le temps quand tu roules tous les week-ends dans la fange et/où du sable avec des silex. Tu ne vas pas me dire que ta couronne en Ergal utilisée en Enduro ne finissait pas par avoir des dents pointues ?

Pour le trial, j'avoue que je ne connais pas du tout les contraintes. Passer la journée à grimper sur des cailloux, ça n'a jamais été trop mon truc

Il m'est arrivé d'en perdre..
voir d'en casser aussi des couronnes...dans ma carrière de rugbyman...je ne sais plus si elles étaient en ergal...

[claude et flo condrieu]

[Taurim]

Petite balade de presque 200 Km aujourd'hui

Alors il n'y a pas à tortiller, le rapport final plus court (18x38), c'est exactement ce qu'il fallait pour le moteur qui maintenant prend plus de tours. C'est devenu particulièrement amusant sur les petites routes
Fini l'impression de tirer trop long.

Ca accélère bien sur tous les rapports, y compris le dernier. Le 140 GPS s'atteint facilement. Il faut plus de place pour les 150 et je n'ai pas eu de ligne droite assez longue pour tester au delà
Et de toutes façons j'ai favorisé la balade à la recherche de la vitesse absolue la plus haute.

J'ai remonté le cornet plus long de 20 mm pour redescendre un peu sa zone d'efficacité. Le moteur répond bien mais c'est vraiment à partir de 4500 qu'il se réveille et que ça va très bien

Les ajustements automatiques de carto commencent à être plus réduits. J'avais autorisé +/-15% mais il n'a pas eu besoin d'ajuster autant. Prochaine fois je n’autoriserai plus que +/-10, le but étant de diminuer l'influence du réglage auto de richesse à +/-5%



La carto résultante, toujours en % de temps d'injection en + ou en - par rapport à l'origine.
On voit bien la confirmation visuelle que c'est à partir de 4500 que le moteur se met à tourner vraiment bien, et c'est particulièrement sensible au guidon. Le moteur se réveille au moment ou d'origine il s'endort
A partir de 5500 en 4 ou en 5, ça envoie bien maintenant et le son n'a plus rien à voir avec l'origine




Etant dans le Nord du 28, je suis vraiment coincé entre 2 "zones rouges", donc j'ai du aller vers le Sud pour éviter les Zombis
Bon OK, parfois la Beauce, c'est plat... Mais il y a quand même moyen de trouver des petites routes sympathiques et sans circulation




Seul petit problème : parfois j'ai des courtes coupures (allumage ou d'injection, je ne sais pas) en remettant brutalement les gaz à fond et je ne sais pas d'où ça vient, surtout que ce n'est pas systématique du tout

[marcogrut]

[Taurim]

500 Km depuis le remontage (enfin le bon remontage !). C'est le moment de vérifier que tout va bien à l'intérieur :

La bougie avec un indice plus froid que d'origine (7 au lieu de 6) est de la bonne couleur, pas de dépôt. Je reste là dessus.




Pas de trou dans le piston, c'est bon aussi
Il y a juste la zone autour de la bougie ou ça calamine un peu. Je surveillerai ça.



Il me reste à trouver un bout de 4 voies calme pour voir ce que ça donne vraiment à fond
Il faudra que je fasse un passage au banc aussi mais le confinement de la région Parisienne ou se trouve celui que j'avais repéré n'aide pas
Ca ne servira à rien à part mettre des chiffres sur les bonnes impressions

[Taurim]

Mission accomplie, compteur bloqué et 164 sur le GPS : Ton up




Je vais pouvoir arrêter de faire le zouave et en profiter normalement maintenant

[Marco]

Bravo !
La photo, c'est sur la RN 12 ?

[Taurim]

Non, sur Autobahn surement

Régime à la vitesse maxi : 6200 tours. Je montrerai la cartographie ce soir mais clairement, le moteur respire bien à ce régime

[nirlo]

Mission accomplie, compteur bloqué et 164 sur le GPS : Ton up




Je vais pouvoir arrêter de faire le zouave et en profiter normalement maintenant

Tu vas avoir des frais supplémentaires à devoir changer le compteur !
Blague à part, ça c'est de la prépa !

[bern95]

Bravo et sans bande thermique! Taurim, ouvrez un atelier, la clientèle est là!

[Daniel78]

164 ça commence à causer dans l'poste !

[Taurim]

Et ça s'est fait facilement en plus.



Il y a un "truc" niveau aérodynamique : je n'ai pas mis mon gros cuir Helstons avec la doublure hiver dans lequel je suis bien à l'aise mais un blouson cuir été bien plus serré (je rentrais dedans plus facilement avant il me semble ) pour gagner quelques précieux points de SCx

[fab le motard]

cool, c'est toujours drole de bloquer l'aiguille à fond