Ma Continental GT 535

[JD92]

Continental Circus Tendance Roadster

[jadisenhiver]

Très belle

[druid]

Ben, désolé, mais je préfère celle-là

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[jc83]

Ben, désolé, mais je préfère celle-là

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Moi aussi. Malheureusement je n'ai pas les moyens de mes goûts.

[Jano]

La Continental n'a pas de carton sous le moteur.

[ligérien]

Au printemps dernier, il devait y avoir un rasso de ces motos.
Il y en a une trentaine qui sont passés devant moi alors que je sortait d'un commerce et m'apprêtais à partir sur mon hd.
Il y en a environ 1 sur 3 qui m'a fait un petit signe sympa .auquel je ne manquai pas de répondre.
La majorité tournait la tête en voyant la moto.

[Taurim]

La Continental n'a pas de carton sous le moteur.

Sinon concernant le carénage, c'est bien joli mais pour se balader sur des petites routes c'est juste du poids en plus

[fab le motard]

mais pour froler les 180 sur voie rapide Allemande, c'est mieux, tu peux meme en grader encore

[Marco]

Continental Circus Tendance Roadster

Hélas, la bande velpeau sur le tube des jappements, pour moi, ça gâche tout !
Pas esthétique, idiot mécaniquement, idiot dans le mimétisme des trucs qui ne servent à rien mais que plein de gens font parce que les autres l'ont fait...
Pour moi, c'est carrément rédhibitoire.

Le seul avantage, comme disait JBT, c'est que ça permet de repérer à 20 m le "roi" de la mécanique qui aura souscrit à cette aberration.

[fab le motard]

Marco .... c'est une moto faite par et pour tendance Roadster il me semble. Si des fois tu les connais

[Jackymoto]

Et la selle marron pour faire caca?

[fab le motard]

elle est très belle cette moto !

[Taurim]

J'ai refait 65 Km hier dans le froid pour faire de la mise au point carto.

J'ai remonté une sonde Lambda Wideband neuve car la précédente a du être polluée par le joint de culasse fuyard qui lâchait autant d'huile dans le cylindre que à l'extérieur. Le module Autotune n'arrivait plus à lire les infos de richesse. Ces sondes LSU 4.2 sont très fragiles et font assez mauvais ménage avec un mono pas propre Heureusement que ça se trouve pas cher sur la baie. Du coup c'est du consommable...

Donc la bonne nouvelle c'est que mon travail sur la culasse a du payer. Elle respire bien mieux autour des 3500 tours avec un moteur qui maintenant tourne bien rond de 2000 à 6500 avec les gaz en grand, à défaut de sortir énormément de couple en dessous de 4500.

Lors d'une petite vitesse de pointe, j'ai rapidement bloqué le compteur sur une petite route, chose qui était impossible avant à moins d'avoir un long ruban de bitume bien plat et dégagé. Je n'ai même pas insisté longtemps ! Il faut quand même se coucher sur le réservoir à partir de 140 sinon ça plafonne à 150 et on se prend plein de vent dans la quiche. Autant dire que les performances sont laaargement suffisantes pour la balade et l'absence d'étouffement à 3500 la rend bien plus agréable
Je peux poum-poumer tranquille de 2000 à 4000 en ville et balade calme sans me poser de question.

Les vibrations sont vraiment bien moins présentes qu'avant !

[druid]

D'où l'intérêt de monter un carénage.

Sur la Venom, à 160 km/h, on ne se prend aucun vent dans la quiche.

[JicéduVar]

Ben, désolé, mais je préfère celle-là

C'est le modèle InContinentale ?