N° 92, ma Classic 500 Tribute Black

[Galuc]

Tout est OK au niveau batterie. mais comme l'incident ne se reproduit plus je ne m'inquiète pas.
A propos de démarrage, j'utilise le démarreur électrique et non le kick. Lors de l'achat de ma Bullet (qui est une classic) le mécano m'a dit de ne pas trop utiliser le kick, le système étant du genre fragile (ce ne sont pas ses mots exacts, mais le sens y est). Vrai? Faux? Vérité entre les deux? J'aimerais bien connaître les avis des connaisseurs( à moins que la réponse ait déjà été apportée sur le site).

[Ex-Gromono]

Comment le sait-il si il ne s'en sert pas ?

[filou]

52000 km, démarrage systématique au kick (sauf lorsque je n'y arrive pas).

[fab le motard]

pendant un an, j'avais une batterie un peu faible sur ma standard EFI, j'utilisais le kick ...

pourquoi y dit ca ton vendeur ?

[Galuc]

Aucune idée... Je demanderai au patron mardi pour la révision des 1000 kms.

[bern95]

Sur ma Bullet standard de deux ans et 8000 km il arrive que le cliquet du kick saute un cran.

[Skyranger]

C'est quoi cette révision à 1000, je ne la vois pas dans le manuel d'entretien?

[Galuc]

C'est la classique vérification et vidange à 1000 kms. Sur le bouquin on lit souvent 500 kms mais généralement les concessionnaires la font à 1000.

[JicéduVar]

C'est la classique vérification et vidange à 1000 kms. Sur le bouquin on lit souvent 500 kms mais généralement les concessionnaires la font à 1000.

En fait c'est : le constructeur indique qu'il faut faire la première révision à 500 km et certains revendeurs ont décidé eux de la faire à 1000 km.

[jadisenhiver]

Exact, idem pour moi

[Ded31]

Exact, idem pour moi

Ça reste à prouver !

[filou]

C'est quand même bien une vidange à 500 sur un moteur neuf ...

[Jackymoto]

Peuh, les moteurs sont bien usinés et ne font plus de saloperies dans l'huile...qui est vraiment filtrée sur ces modèles.
Beaucoup de bagnoles neuves ont la première vidange à 12000km.

[Galuc]

Après un peu plus de 1000 kms parcourus, je dois dire que cette Tribute ne me déçoit pas. Elle me donne ce que j'en attendais et avec générosité. Je constate que les vibrations sont tout à fait supportables, du moins jusqu'à 90 compteur, ce qui veut dire 80 kmh réels (GPS). Comme j'ai acheté cette moto pour ne pas pouvoir aller vite, je n'ai pas à me plaindre.
J'attends les 6000 kms pour voir comment le moteur se débride et comment évoluent ses vibrations. Car, sans avoir la prétention de rivaliser en vitesse de pointe avec la Suzuki GSX-S 125 de mon épouse (faut pas rêver ) j'aimerais pouvoir tenir un 100 compteur , pour espérer la suivre sans avoir l'impression de condamner à mort mon beau moteur (bien que noir!)
J'ai lu sur le forum tout ce qui concerne le PSB ou la couronne. Et au final il n'en ressort rien de très probant pour moi. C'est vraiment une question de ressenti personnel. Peut-être mettrai-je une dent de plus au PSB; A voir donc.
En attendant cette motocyclette me file la banane à des vitesses que j'eusse qualifié d'escargot il n'y a que quelques semaines. En ces temps incertains, quel pied!
A propos du kick et de sa prétendue fragilité, le chef d'atelier m'a dit que je pouvais bien l'utiliser autant que je veux si ça me fait plaisir. Pour le moment ce qui me fait plaisir c'est d'appuyer sur un bouton!

[claude et flo condrieu]

Il te coûtera moins cher de jouer sur la démultiplication finale en remplaçant la couronne, plutôt que le PSB...

Et encore moins cher, si ça ne te convient pas et que tu veuilles revenir en arrière .