Voici ma belle fonte

[Quentin]

Voici ma belle.

Une fonte 350 export de 1994, klaxon indien compris

Achetée la veille de partir en vacances, je ronge mon frein double came à l idée de la (re?)trouver

Je me permets deux petites questions:

1: mon concessionnaire me parle d´un décalaminage
autour de 20000 km, quel est votre avis? Cela doit-il se faire de manière automatique à 20000 ou y a t il d autres données à prendre en compte avant d´ouvrir le moteur ?

2: l´ancien proprio à placé une filtre à air KN. Je suis pas fan du tout, c est une bullet didjou
Et en plus, elle ne fait plus son bruit caractéristique si charmant

Souhaitant garder son aspect le plus fidèle possible, je cherche une boîte à air patinée par les années avant de penser à en installer une neuve et brillante. Si qqun a ça en stock et est prêt à s en séparer, je suis preneur

Bonne soirée à tous,

[Limobull]

Salut Quentin, et merci pour cette présentation.
Belle machine dont la finition rouge et chrome (très belle au demeurant) me met le doute.
A ma connaissance les 350 importées ont toutes été en noir. Cette finition rouge et chrome se trouvait sur les modèles 500 "de luxe" .
Tes photos sont prises de bien trop loin pour juger du moteur. Peux-tu refaire une photo gros plan du moteur côté droit qu'on puisse voir mieux la culasse et l'échappement.

[paquito 35]

si elle marche bien, ne touche à rien.
j'ai une 350 indienne, à 45 000 kms, pas de décalaminage, elle tourne comme une horloge.
dès que tu démontes pour rien, tu risques qu'après, elle marche moins bien, sans compter le risque de péter des trucs.
sinon ta déco est celle d'une 500, avec un garde-boue enveloppant chromé qui est un pur indianisme, comme la selle.
elle a l'air vachement bien, si tu avais des photos de plus près, ça serait chouette

[Torque]

Très belle
Tu la récupères et tu roules avec, après tu verras s'il faut la décalaminer ou la démagnétiser ou la...
Commence par rouler avec

[paquito 35]

Parole du sage

[Jackymoto]

Ce modèle de 350 était le haut de gamme pour le marché indien et avait pour doux nom " Machismo"
A ma connaissance elle n'a pas été importé en France officiellement.
Ta selle à 3 mètres de haut a une gueule infecte , mais les coups et les douleurs..

[Quentin]

Ce modèle de 350 était le haut de gamme pour le marché indien et avait pour doux nom " Machismo"
A ma connaissance elle n'a pas été importé en France officiellement.
Ta selle à 3 mètres de haut a une gueule infecte , mais les coups et les douleurs..

Hahaha... mais super pratique pour servir la tarte

Effectivement, elle est particulière

[Quentin]

Ce sont mes sceen shot de l annonce. Dès que je rentre de vacances, je fais des photos plus précises avec plaisir.

Elle a été achetée neuve en Belgique, l´importateur, très sympa, avait analysé l´annonce et raportait qu´il etait certain que c´était un modèle export. Et effectivement, la carte grise vient de chez lui. Peut-être y avait il des différences entre les importateurs de nos deux pays.

[Alain023]

Salut Quentin
Tu es près du but mais les photos ne permettent pas d'apprécier comme il se doit ta belle.
Je suis content pour toi et impatient de voir les prochaines photos du jour des (re?) trouvailles.

[Tonton]

sceen shot

La selle , de loin ....comment te dire , on dirait un béret de chasseur Alpin !

Tonton

[fab le motard]

Magnifique rouge et chrome, change vite la selle pour une bi place d origine

[markinus]

Belle machine ! par contre j'ai jamais entendu parler de décalaminage sur un 4 temps !
Ce procédé pouvait se comprendre sur un 2 temps ou le moteur fonctionnait avec un mélange.

[hourdek1]

Dans le manuel de peter snidal, il parle effectivement d’un decocking (decalaminage) tous les 20000.

[cambouix]

Extrait du "Haynes" : " maintenance schedule ...every 15000 miles" :
" Note : the manufacturer's maintenance schedule lists valve seating checks at 9000 m ( 15000 kms ) and combustion chamber decarbonization at 18000 ( 30.000 kms ). It is considered that with the use of modern fuels and a well maintained fuel system this checks are unlikely to be necessary."

[JacquesD]

Hé oui l'entretien dépend de ce que mangent les moteurs.
De 1958 à 1961, je travaillais dans un garage qui entretenait les camions citernes du dépôt Caltex du coin.
Pour la plupart il s'agissait de camions Citroën à moteur 6 cylindres à essence.
Ces Citroën roulaient avec de l'essence qui avait parfois servi à rincer leurs citernes lorsqu'ils avaient livré du fuel noir (pour le chauffage industriel), L'essence de leur réservoir était alors plus ou moins noire, il fallait souvent leur roder les soupapes.