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Ça y est c’est fait.
Il y a bien longtemps que je souhaitais rouler en Royal Enfield.
Pas pour la performance bien sûr mais pour son côté utilitaire/économique et décontracté, bref revenir à l’essentiel.
Je présume que les puristes de la marque diront que ce n’est pas une vraie, ce que je peux comprendre.
Entre nous mon post n’a pas pour objet de confirmer ou d’infirmer qu’il faille acheter ou non cette moto mais qu’elle répond à mes seuls critères que je vais essayer de vous les exposer le plus simplement possible.
Du point de vue esthétique, puisque c’est la première chose que l’on voit, je la trouve bien dessiné et la qualité d’assemblage est tout à fait satisfaisante.
La position à son bord est naturelle et les commandes sont simples et bien placées.
L’électronique est présente, discrète mais non intrusive (pas d’assistance, de shifter ou de traction control).
Pour l’heure je ne me sers du tripper que pour connaître l’heure car celle du compteur est trop petite pour moi.
Je trouve la jauge utile et le rapport engagé est un plus le temps de mieux connaître les régimes moteur.
En dynamique, le comportement de la moto est sain (sous réserve de la tenue des pneus sous la pluie non testée à ce jour)
La poignée d’embrayage est souple, la boite de vitesse est précise sans faux point mort, le confort correct et le freinage bien suffisant pour une utilisation normale.
Ma première consommation est de moins de 3l (je respecte scrupuleusement les directives de rodage).
Ce n’est évidemment pas sa vitesse de pointe qui a déterminé mon achat mais aussi son couple moteur et son tarif puisqu’au-delà cela aurait été hors budget pour moi (y compris en carte grise et en assurance).
Si mon ressenti est jugé utile pour un autre que moi et bien tant mieux.
Bonne route à tous,
Christian.
