Ah bon ?
Pourtant dès qu'une daube d'Indochine sort, tu es le premier à l'acheter, non ?
Bon, mais je comprends que tu préfères rester discret là dessus.
Y'a des trucs qui ne sont pas avouables.
Bullet de '93
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Re: Bullet de '93
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Re: Bullet de '93
Bande de fainéants, allez donc bosser au lieu de raconter des conneries !!!
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Re: Bullet de '93
fab le motard a écrit :.... comme mettre une grosse vache américaine en haut d'un poteau en forme de guitare ... alors qu'en plus le personnage a eu beaucoup d'autre chose que des HD ... et il était guitariste comme moi
Un monument (enfin façon de parler ) à Johnny devant le ministère de l'économie à Bercy ! On rêve !!!
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Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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Re: Bullet de '93
Dom a écrit :Bande de fainéants, allez donc bosser au lieu de raconter des conneries !!!
C'est quoi bosser?
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Re: Bullet de '93
pinsole07 a écrit :Belle moto.
J'aime bien le "pare jambe" à l'arrière. Je n'avais jamais vu
Sur certaines Guzzi, il y a ...euh.... 40 ans !
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Re: Bullet de '93
Alain023 a écrit :Dom a écrit :Bande de fainéants, allez donc bosser au lieu de raconter des conneries !!!
C'est quoi bosser?
On cherche du monde dans le transport, si tu veux arrondir tes fins de mois.
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Re: Bullet de '93
druid a écrit :Heureusement pour lui, jamais personne n'a obligé "Stivmacouine" à rouler sur une bien molle...
Au début de la pandémie de bandes thermiques, selle couleur caca et pneus cross, en 2012 les vieilles BMW n'étant pas épargnées, loin de là, par le fléau, face à l'explosion de nouvelles inscriptions quotidiennes sur le Flatistan d'impétrants préparateurs à l'inspiration unique souhaitant faire-une-réplique-de-la-BMW-de-Steve-McQueen-avec-des-bandes-autour-de-l'échappement, j'avais organisé un jeu concours richement doté sur le forum en question.
https://bienvenueauflatistan.motards.ne ... e-mc-queen
Il suffisait de fournir une photo attestant que Steve McQueen avait un jour roulé en BMW flat-twin.
9 ans plus tard, personne n'a encore gagné malgré de longues et assidues recherches, criblage des archives, et quelques tentatives de triche grossières mais méritant bien un prix de la mise en scène:
Le concours reste ouvert...
La Bullet est ma moto du quotidien.
Non, ça ne veut pas dire qu'il y a un article dans le journal à chaque fois qu'elle démarre.
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Re: Bullet de '93
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Re: Bullet de '93
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Re: Bullet de '93
druid a écrit :Ben oui, mais la bien molle R12 est lourde comme une vache et raide comme un casque à pointe.
Pour sauter d'un tremplin, y'avait mieux.
Pour sauter des tremplins, y'a sûrement mieux qu'une BMW R12... mais une BMW R12, c'est une sacrée bonne moto ! Et drôlement moderne pour son époque !
J'ai eu la chance d'en essayer, y'a déjà une douzaine d'années, c'était pour un comparo avec une Chiang-Jiang dans MRC.
Celle que j'ai essayée était en solo et l'essai a duré une journée, de Clichy aux petits routes du Val'd'Oise en passant par les Yvelines et retour de nuit, par l'A86... c'était donc un peu plus qu'un tour de pâté de maison.
Et bien j'ai été surpris ! Facile à prendre en main (une moto des années trente, tout de même), une position de conduite facile, évidente... le passage des vitesses, avec un sélecteur à main et une grille en H était d'une douceur et d'une précision, quoique lent, forcément.
Avec ses 18 ch (mono-carburateur) délivrés par son gros flat-twin 750 cm3 à soupapes latérales, le moteur n'était pas violent, loin de là, mais la réponse moteur était permanente, volontaire, avec du couple et beaucoup de souplesse.
La fourche AV hydraulique (presqu'une première mondiale pour une moto de grande série) faisait son boulot mieux que celle d'une BSA A7 que nous avons bien connu toi et moi et la selle très confortable montée sur de gros ressorts compensait bien l'absence de suspension AR.
Mais le plus surprenant, c'est que cette moto m'a paru légère !
Son poids de 184 kg à sec frisait les 200 kgs en ordre de marche, mais on ne le sentait vraiment pas : le centre de gravité très bas, sa maniabilité, son équilibre général la rendait facile, d'autant plus que son excellente motricité lui donnait une aisance surprenante dans la plupart des situations, y compris celles de la circulation francilienne actuelle, ce que j'ai trouvé remarquable.
Au terme de cet essai, j'ai compris que la R12 avait été une moto exceptionnelle et la funeste histoire de ce modèle (ça avait été la moto de la Whermarcht durant la 2è guerre mondiale) a démontré que ce fut aussi une moto très solide et très endurante.
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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