Une V7 de plus sur le forum

[Alain023]

Veinard, moi ca va être bien plus long pour Blacky...

En plus je parie qu'il va faire beau pour pouvoir rouler, y en a j'te jure ils ont une veine...

J'essaierai de faire une vidéo

[Lours]

Très très bonne idée !

[Lours]

Tiens j'ai trouvé cette diapo sur le net... si je ne me suis pas gouré de modèle, connais pas bien ses grosses bêtes là.

[pinsole07]

Il me semble que la V7 d'alain023 est une V7 III... Sur ton image c'est une V7 II

[Lours]

C'est tout à fait possible que je sois gourrassé....

[Alain023]

Tiens j'ai trouvé cette diapo sur le net... si je ne me suis pas gouré de modèle, connais pas bien ses grosses bêtes là.

Gilles, comme Pinsole l'indique, celle que je récupère samedi est un V7 III et celle de ta photo est une V7 II.
Il y a quelques différences esthétiques et mécaniques mais elles se ressemblent beaucoup (les soufflets de fourches ont été rajoutés en option.
la noir et orange est celle que je devais voir si je n'avais pas fait affaire avec la noir et vert.

[hourdek1]

Pour ceusses qui sont un peu perdus ...

[Marco]

Et la première V7, en 1967, c'est celle-là :

Moto-Guzzi-V7-Rear-Right.jpg (214.74 Kio) Vu 718 fois

Conçue en 1965 par Cesare Carcano, cubant 700 cm3, elle est améliorée en 750 cm3 en 1969 pour devenir la V7 Special :

1200px-V7Special05.jpg (180.37 Kio) Vu 718 fois

Son moteur passera ensuite à 850 cm3 pour devenir "GT" :

3974_10666796_0.jpg (150.37 Kio) Vu 718 fois

Enfin, l'oeuvre est achevée en 1971 avec la V7 Sport : avec un moteur redescendu à 750 cm3 (pour participer aux courses de production), la V7 Sport reçoit un nouveau cadre, plus étroit, plus rigide et aux berceaux inférieurs démontables, conçu par Lino Tonti.

Moto_Guzzi_V_7_Sport_1972.jpg (153.97 Kio) Vu 718 fois

C'est d'elle que Mike Hailwood dira qu'elle possède le meilleur cadre de moto jamais conçu. A son époque, c'est la moto de série la plus rapide.

De ces quatre modèles découlent toutes les Guzzi bicylindres actuelles.

Mais vos V7 et V85 actuelles découlent de la V50 apparue en 1980, de la lignée dite des "petits" blocs (500, 650 et 750 cm3) qui avaient comme particularité d'avoir le bras oscillant fixé sur la BV et non plus dans la boucle AR du cadre.

La V 50 :

MOTO-GUZZI-V-50-I-8105_1.jpg (113.68 Kio) Vu 718 fois

[Lours]

Bon beh j'ai bien fait de me tromper ca nous donne l'occasion d'avoir un historique plutôt sympa de ces grosses bestioles !!!

[Alain023]

Mais vos V7 et V85 actuelles découlent de la V50 apparue en 1980, de la lignée dite des "petits" blocs (500, 650 et 750 cm3) qui avaient comme particularité d'avoir le bras oscillant fixé sur la BV et non plus dans la boucle AR du cadre.

La V 50 :
MOTO-GUZZI-V-50-I-8105_1.jpg

Merci Marco

[Fonzie]

V7 700 ,blanche ,la toute première, vibrations , tambour et 4 vitesses côté droit ( comme une vraie fonte en somme … ) j’ai roulé là-dessus. Pas violent , un tracteur ! Niveau fiabilité , hum hum , tu partais toujours avec une glorieuse incertitude …

[hourdek1]

La V7 750 Sport en dynamique

[Alain023]

[Petochon]

Alain tu la quand ta belles guzzi ? Compte tu faire du duo ? Si c est le cas ton avis m interresse. J ai renoncer à cette moto parce que les avis disait que la selle était trop courte a deux . Profite bien est ne laisse pas ta belle classic dans un coin trop longtemps

[Alain023]

:D Alain tu la quand ta belles guzzi ? Compte tu faire du duo ? Si c est le cas ton avis m interresse. J ai renoncer à cette moto parce que les avis disait que la selle était trop courte a deux . Profite bien est né laisse pas ta belle classic dans un coin trop longtemps

Salut Petochon, je l'ai samedi qui vient mais je ne compte faire du duo qu'occasionnellement avec ma fille mais c'est une mini crevette 1.59m pour 49kg.
Je ne pense pas être le mieux placé pour te renseigner car, déjà, je ne mesure que 1.69m (on ne rigole pas, mes fils ont tout pris et n'ont rien laissé à leur frangine son jumeau mesurant 1.80 et le cadet 1.87, because le facteur était grand ) avec les bras qui vont bien pour cette taille, donc pas longs, ce qui me rapproche, inévitablement, plus près du réservoir laissant, d'office, plus de place au passager.
Je crois que tu devrais poser cette question en ouvrant un nouveau post dans "La moto en général" car il y a sur ce forum un bon nombre de copains qui sont bien plus aptes que moi à te renseigner étant, pour certains, des mordus de la première heure de la marque Moto Guzzi et possesseurs d'une V7.
Pour ma "Belle Classic", elle sera bichonnée comme d'habitude avec au moins deux sorties par semaine sur nos belles petites routes sarthoises.
Je réserve la V7 à des trajets nécessitant la prise de voies rapides sur de grandes distances mais pas que car du peu que j'ai pu tester en l'essayant, c'est une machine pleine de surprises et très maniable de surcroît.