500cc classic redditch 2020, dite rosaly

[Utilisateur7]

.

[Jackymoto]

La deuxième position, ça doit être pour le ralenti accéléré..

[Marco]

j'ai trop de questions, vous suivez pas la cadence
la suivante concerne le levier du bi-starter de rosaly
(cf page 39 du manuel)
d'ailleurs pourquoi est il bi- ce starter ?
il faut maintenir le levier en démarrant, ok
lorsque je relâche le levier, il s'arrête à mi-course
ce point est il différent du zéro : levier repoussé à fond ?
sioui je veux bien une explication, merzi bokou

C'est pour la démarrer chaque premier janvier des années bisextiles.

Alors, heureux ?

[Utilisateur7]

.

[fab le motard]

tu t'en sers pour démarrer, quelques secondes, si ca ne démarre pas facilement (par grand froid)
ensuite tu le repousses à fond et tu l'oublies

c'est une moto injectée avec capteur , ordinateur et tout ... elle sait ce qu'il faut mettre comme mélange

[Ex-Gromono]

La mienne ne peut pas s'en passer,
d'autres s'en passent très bien..

[Tonton]

C'est pour démarrer par grand froid ( en dessous de 0 ) sinon çà doit contrarier l'injection , et tu pollue ....

Bi , ben c'est comme çà maintenant , y'à des Bi , faut faire avec .... !

[Daniel78]

…
la suivante concerne le levier du bi-starter de rosaly
(cf page 39 du manuel)
d'ailleurs pourquoi est il bi- ce starter ?
il faut maintenir le levier en démarrant, ok
lorsque je relâche le levier, il s'arrête à mi-course
ce point est il différent du zéro : levier repoussé à fond ?
sioui je veux bien une explication, merzi bokou

Ça peut être utile quand il fait très froid, et que l'huile froide empêche le moteur de tourner sans effort au ralenti.
La tirette ouvre un circuit d'air.
Il n’est pas clair si ce circuit d’air permet de leurrer le capteur MAP afin de commander à l’ECU d’enrichir, ou s’il crée un autre phénomène aidant au lancement.
Ce n'est pas fait pour rouler dans cette position. D'ailleurs la manette devrait revenir toute seule à zero.
Car ensuite l'injection électronique est capable de se débrouiller toute seule.

[Utilisateur7]

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[seb]

Je n ai pas tout lu mais un redditch de 2020.....
Une vraie je n en connais qu une ....en bullet 500 en France

[Utilisateur7]

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[Marco]

Je pense que ce que veux dire Seb, c'est que pour lui, une "Bullet 500 Redditch", c'est une Bullet produite en Angleterre entre 1955 et 1962, année de la fin de la production des Bullet anglaises.
Seb en a eu une qu'il a revendue à Pryt, lequel restaure aussi une Bullet "Big Head" 500... j'ai aussi une Bullet 500 Big-head toujours en chantier et nous en connaissons au moins deux autres en France... en tout, à notre connaissance, il y aurait entre quatre et six 500 Big-Head en France... peut-être davantage, mais pas apparues depuis longtemps, peut-être en pièces ou quelque-part non roulantes.
Quant aux Bullet 500 Redditch produites entre 1954 et 1959, on ne sait pas trop non plus. Nous connaissons celle de Pryt, une autre de couleur bordeaux a fait plusieurs apparitions pendant quelques mois sur le Bon coin du côté d'Orléans et je sais qu'une autre, de couleur grise, s'est vendue il y a deux ou trois ans, mais nous ne l'avons jamais vue ici.

Voici la Bullet 500 Redditch de Pryt (ex Seb, ex Adrian) :

GB 2019 RE 500 Bullet de Pryt 1957.JPG (287.45 Kio) Vu 590 fois

Et voici ma Bullet 500 Big-Head (grosse culasse) :

RE 500 bh coté D.JPG (203.43 Kio) Vu 590 fois

RE 500 bh coté G.JPG (208.92 Kio) Vu 590 fois

La plus ancienne Bullet Redditch connue sur le forum, c'est celle de Nelska, une 350 cm3 produite en 1952 et elle été remise en route par JacquesD :

350 Bullet 1952 comp.JPG (313.31 Kio) Vu 590 fois

Ta Bullet "Redditch", Paul & Rozaly, c'est une 500 indienne dont la déco d'origine a été baptisée "Redditch" en hommage aux modèles de Redditch.

Chez les connaisseurs de Bullet, on distingue les "Bullet Redditch" produites entre 1949 et 1962 en Angleterre et les "Bullet India" produites en Inde de 1955 à nous jours... enfin, les dernières produites sous la dénomination "Bullet" sont désormais remplacées par la nouvelle Classic 350.

Voilà pour une toute petite page d'histoire de nos motos anglo-indiennes.

[JacquesD]

Cette 350 de 1952 avait été refermée par le vendeur comme un cadavre refermé par un médecin légiste.
Les morceaux manquant à l'intérieur étaient (heureusement), dans le coffre à outils.

[Tonton]

Voila , çà c'est de la moto ...superbissime

[seb]

Marco....