Colère

[Jef24]

Bonjour à tous,

Comme je l'ai raconté dans ma présentation je viens d'acquérir ma toute belle et brillante Classic 350 mais j'ai un petit gout amère au fond de la gorge.
En effet, et j'aimerai dénoncer mais sans le citer l'exagération d'un certain revendeur qui ma facturé 199€ de frais de mise en route sans compté 95€ de carte grise et 120€ de frais de container... Ce qui fait que ma belle me revient quand même à plus de 5700 €...
Un peu abusé quand même, quand pensez vous ?

Voila ! C'était mon petit coup de gu.... du matin

Bonne journée à vous tous.

[mimi.lulu]

Tu n'avais pas un devis écrit avant de signer ?
Chaque fois que j'ai acheté un véhicule, j'ai toujours su combien j'allais exactement payer tous frais compris.

[JacquesD]

Ils ne sont sans doute pas tous comme celui-là, mais beaucoup de marchands de véhicules sont sans doute les dignes descendants de leurs ancêtres maquignons.

[Jef24]

Disons qu'il ma un peu embrouillé et j'avoue ne pas avoir réagis et trop heureux de savoir que la moto était en stock et que je prendrais livraison le lendemain

[Jef24]

De plus même pas une petite remise ou un geste commercial, c'est clair il ne me reverra plus. Dommage car ma femme doit aussi en commander une prochainement...

[nirlo]

Il est précisé sur la pub le surcoût dû actuellement pour le transport maritime. Il doit correspondre à tes frais de container. Exactement voici ce que dit le site, valable pour chacun des modèles :
" prix public conseillé hors frais d’immatriculation et surcoût exceptionnel de 120€ appliqué lors de l’achat du véhicule pour des raisons d’affrètement maritime. "
On a tous les renseignements, le problème c'est qu'on n'y fait pas attention.

[Jef24]

Oui pour les 120€ pas de souci. Ce qui ne passe pas ce sont les 199€ de frais de mise en route. Cher pour une plaque et 3 litres de carburant lol !!!

[Jef24]

Allez ! Cela ne va pas ternir le plaisir de rouler en RE, que du bonheur...

[Dom]

J'ai le même avis que toi mais ils pratiquent quasiment tous comme ça. Pour l'achat de l'Himalayan et de l'Interceptor, ils m'ont été offerts, après négociation.

[Jef24]

Heureusement qu'ils restent des marchands honnêtes et surtout de vrais passionnés de motos

[Jef24]

Bonne journée à tous et merci pour le dialogue. A plus
Jérôme

[mimi.lulu]

Oui pour les 120€ pas de souci. Ce qui ne passe pas ce sont les 199€ de frais de mise en route. Cher pour une plaque et 3 litres de carburant lol !!!

Les frais de mise en route ne sont pas uniquement la pose d'une plaque d'immatriculation.

Dans ce terme, il faut aussi compter l'arrivage en caisse, le montage, la mise en route moteur.
Tmax ici qui a vendu des RE dans une autre vie pourrait te donner le nombre d'heures depuis le déballage au premier tours de roues.

[hourdek1]

Oui pour les 120€ pas de souci. Ce qui ne passe pas ce sont les 199€ de frais de mise en route. Cher pour une plaque et 3 litres de carburant lol !!!

Oui il serait intéressant d'avoir le détail de ce qui a été fait pour ces 199 euros.
Ces frais de mise en route pouvaient s'entendre quand le concessionnaire recevait les fontes à moitié montées(dans les années 1990 / 2000), mais désormais je serai bien curieux de connaitre la nature des opérations qui sont faites.
Mais ça semble être un pratique répandue chez les concessionnaires. Un bon moyen d'améliorer leur marge.

[Daniel78]

Éléments :

Carte grise Dordogne :
41 euros x 4 CV x 0,5 (moto)
11 euros taxe fixe
2,76 euros frais acheminement
Zéro marge pour le concessionnaire.
Et c’est lui qui se tape la demande sur l’ANTS.

Début 2020 le prix d’acheminement d’un conteneur d’Asie vers l’Europe coûtait 1 500 euros.
Aujourd’hui c’est plus de 10 000 euros.
Les constructeurs répercutent maintenant une partie de ce surcoût.
Zéro marge pour le concessionnaire.

Les motos n’arrivent pas prêtes à rouler.
Je ne sais pas combien de temps il faut passer dessus pour les décaisser, remonter quelques bricoles, brancher la batterie, faire le niveau d’huile et la pression des pneus, des contrôles, …

Si tu n’as pas négocié à l’achat, essaie de négocier un geste sur les premières révisions.

Les concessionnaires gagnent leur vie avec l’atelier et les accessoires.
Pas sur la vente de véhicules, où les marges sont minimes.
Les très gros peuvent toucher des primes de volume par le constructeur. Mais chez RE j’en doute.

[Marco]

C'est la vie...

un vendeur vend, un acheteur achète... le vendeur vend pour gagner ses sous, le client dépense les siens pour se faire plaisir.

Il y a trente ans, vendre ou acheter une Enfield-India, c'était un truc beaucoup plus passionnel, des deux côtés du comptoir. Il n'y avait qu'un modèle, au mieux deux couleurs, le concessionnaire faisait de gros efforts pour que son client soit content et le client prenait plus de risques à acheter cette machine improbable à la réputation sulfureuse que s'il avait acheté une Honda ou une Yamaha.
Aujourd'hui, RE vend ses bécanes comme des petits pains, tout le monde en veut... alors ça se vend comme des Honda ou des Yamaha autrefois.
Si le client n'est pas content, le concess' s'en fout, c'est pas son copain et des clients, il en a d'autres...