Coming Out

[pinsole07]

...
Philippe,
en regardant le support du garde boue arrière, je pense qu'il doit être relativement aisé de fabriquer un armature intégrale droite gauche en tube cintré soudée sur une plaque centrale que tu viens fixer entre le garde boue et son support avec une prise au niveau des fixations hautes des amortisseurs.
C'est une idée comme ça mais perso je pencherais pour cette solution si je devais équiper de sacoches une Hunter.

...

On va creuser cette idée.
Merci pour le tuyau

[Alain023]

... Ben, pour Ornans, si tu montes avec la Hunter t'auras la banane et si tu montes avé le side t'auras le singe!

+1111111111

[mimi.lulu]

... Ben, pour Ornans, si tu montes avec la Hunter t'auras la banane et si tu montes avé le side t'auras le singe!

+1111111111

[jpv17]

... mais, ça peut être sympa de monter à Ornans pour pouvoir prendre des singes pour les balades.
Wait and see

Ben, pour Ornans, si tu montes avec la Hunter t'auras la banane et si tu montes avé le side t'auras le singe!

[pinsole07]

Question confort : Qu’est-ce qu'elle donne en duo ? Vous l'avez testé ?
...

Non, on n'a pas encore testé avec des adultes.
Bonne idée, on va essayer ça un de ces 4

Par contre, nos petits enfants sont montés derrière...
... 7 et 10 ans, pas de remarques

[Jimb6]

Salut pinsole07, alors tu penses quoi de la suspension arrière de ta Hunter ?
Pour ma part, ayant parcouru 100 kms, je la trouve catastrophique en effet coups de raquettes dans le dos lors des dos d’ânes et raccords bitumés.
Je viens de contacter shocks factory et je crois que je vais les remplacer sinon je vais être dégoûté de la moto alors qu’elle est geniale mis à part ce petit soucis.

[fab le motard]

et en parler à son concessionnaire ? reglage ?

[Jimb6]

Il y a rien à régler à part une précontrainte réglée pour un usage solo bref le réglage d’usine.
Après plus tu augmentes la précontrainte, plus tu durcis pour un usage pour pilote+passager.
J’ai comparé avec ma tiger qui est juste à côté, sur la tiger la suspension s’enfonce et remonte doucement.
Lorsque je fais cela sur la Hunter, cela rebondit direct comme un élastique hyper tendu.

[justeAlex]

Salut pinsole07, alors tu penses quoi de la suspension arrière de ta Hunter ?
Pour ma part, ayant parcouru 100 kms, je la trouve catastrophique en effet coups de raquettes dans le dos lors des dos d’ânes et raccords bitumés.
Je viens de contacter shocks factory et je crois que je vais les remplacer sinon je vais être dégoûté de la moto alors qu’elle est geniale mis à part ce petit soucis.

à mon avis que tu devrais attendre qques autres centaines de km, voir si les amortisseurs ne vont pas se roder un peu, avant de prévoir de les changer. Au pire, ça te fait qques jours/semaines/mois à patienter et faire avec les coups de raquettes.
Si tu ne roules pas beaucoup, ça ne te pénalisera pas tant
Si tu roules beaucoup, tu n'attendras pas longtemps tout en ayant laissé leurs chances aux amortisseurs

[pinsole07]

Salut pinsole07, alors tu penses quoi de la suspension arrière de ta Hunter ?
Pour ma part, ayant parcouru 100 kms, je la trouve catastrophique en effet coups de raquettes dans le dos lors des dos d’ânes et raccords bitumés.
Je viens de contacter shocks factory et je crois que je vais les remplacer sinon je vais être dégoûté de la moto alors qu’elle est geniale mis à part ce petit soucis.

Il y a rien à régler à part une précontrainte réglée pour un usage solo bref le réglage d’usine.
Après plus tu augmentes la précontrainte, plus tu durcis pour un usage pour pilote+passager.
J’ai comparé avec ma tiger qui est juste à côté, sur la tiger la suspension s’enfonce et remonte doucement.
Lorsque je fais cela sur la Hunter, cela rebondit direct comme un élastique hyper tendu.

On a déjà fait 350 km avec nos HNTR et on n'a rien remarqué d'anormal ni de catastrophique. !
Faut dire aussi qu'on est assez rustique et qu'on a plutôt l'habitude de s'adapter à nos motos
Ce qui est certain aussi c'est qu'on n'aborde pas les dos d'ânes à donf' !
Avec ta Tiger tu aurais eu de quoi te payer deux ou trois HNTR, ... donc, c'est peut être normal que la qualité ne soit pas exactement la même. Non ?

Comme le dit Alex, il faut que tu attendes encore quelques centaines de km avant de changer tes amortos.
Ca c'est déjà vu qu'ils s'améliorent avec l'âge...

Je ne vois pas quoi te dire de plus pour te rassurer. Roulcool

Par contre, si tu achètes de Shoks Factory (ou des EMC), on est preneur du retour d'expérience.

Bonne route

[Jimb6]

Ok merci pour vos réponses.
Je crois que je ne vais pas trop attendre car là c’est trop pénible.
Je vous tiendrai au jus.

[régis51]

Pour ton info, je fais un peu plus du quintal, j'ai réglé les suspensions à moitié, c'est sec mais vivable . ( je dois être un peu rustique aussi...) .Dimanche 250 kms de petites routes secondaires pas toujours en bon état (sortie organisée par le revendeur RE local ). Actuellement 1750 kms au compteur.

[comtevert]

Je confirme, après 10 000 km fait au Maroc, ce moteur est bien mieux que celui de la Bullet, plus vif, plus souple cette moto est très agréable.
Meteor/Unter, même moteur, même config.

Bravo pour cette aquisition.

Je confirme aussi, le changement des amortos par des EMC, ont changés totalement le confort de cette moto.
Je n'irais pas jusqu'à dire comme en DS 21, mais en DS 19 OUI !

[comtevert]

Pour info:
J'ai une paire d'écarteurs neuf à dispo... (a bon prix, disons 50% sans frais de "porcs" !)

Adaptables ???

EcarteursW.jpg (65.88 Kio) Vu 442 fois

[Marco]

Les bagages, les z'amortos...

Pffff, qu'est-ce que vous z'êtes emmerdés avec vos Heuntères !