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Ded31 a écrit :oliferne a écrit :... Voili voilou, c'était juste pour dire rien du tout!J'ai fait quelques modifs de Rossinante, ça sera pour une autre fois!
Tant qu'elle ne s'appelle pas Jacqueline...
Surtout pas! Rossinante lui va mieux, bien qu'au niveau du gabarit je resemble plus à Sancho qu'au Quichotte, je partage avec celui-ci le goût de la quête aventureuse, des montures improbables et des combats contre les idées reçues et autres moulins à vents institutionnels perdus d'avance! 
Desp3rado a écrit :Je suis surpris de voir sur LBC beaucoup d'Interceptor avec peu de kilométrages à vendre... une raison particulière ou simplement simple coïncidence ?? Les prix sont très variables : certains approchent le prix du neuf et d'autres plus raisonnables...
mimi.lulu a écrit :Desp3rado a écrit :Je suis surpris de voir sur LBC beaucoup d'Interceptor avec peu de kilométrages à vendre... une raison particulière ou simplement simple coïncidence ?? Les prix sont très variables : certains approchent le prix du neuf et d'autres plus raisonnables...
Parce que l'Interceptor ne correspond pas au mââââle qui recherche la vitesse.
Elle est limitée, ceux qui l'achètent n'ont pas la philosophie Royal Enfield avec le fait de prendre son temps et de penser la route autrement. Quoique avec les Interceptor on n'est plus dans la pensée du monocylindre, mais on reste quand même chez Royal Enfield.
Bref, souvent c'est une erreur de casting de la part des acheteurs. Il suffit de voir le nombre de personnes sur les réseaux sociaux qui cherchent à améliorer la vitesse de la moto. Elle n'est pas faite pour ça et ils ne l'ont pas compris. Ils auraient mieux fait d'acheter une japonaise.
céroyal a écrit :chahut a todoch!
moi je l'ai achetée, apres un essai sur un petit parcours, et j'ai été emballé par la gnaque du moteur, et bien sur le look rétro ...
comme dit plus haut; ayant essentiellement eu des + de 100cv, j'ai vite trouvé des limites au plaisir de rouler avec 48 poneys.
toutefois, sur les belles routes sinueuses, le kiff est la, mais des que le bitume se dégrade, c'est une autre affaire.
les pneus d'origine sont limites, la selle dure, et les amortos plutot raides, la tenue de route délicate. Ras, coté freinage...
pas de problemes particuliers; seulement qques faux points morts, au rétrogradage. conso, ridicule ' 4l/100..
j'ai parcouru 4000kms depuis l'achat. Elle affiche désormais 5200kms
effectivement, c'est une déception, pour ceux qui veulent " enquiller " quoiqu'elle sait se faire violence, quand on le lui demande.
mais c'est un peu dans la douleur pour le binome .
bref, pour ceux qui viennent des gros cubes, bien réfléchir avant d'acheter.
je vais la conserver, pour qques balades en cévennes sur les belles routes, mais j'avoue avoir hésité a la mettre en vente ...
because, la vitesse, c'est dépassé
mimi.lulu a écrit :justeAlex a écrit :Propriétaires d’Interceptor, à vos retours svp.
Depuis que j'utilise du PDL, ma chaîne est lubrifiée, protégée et ne salit pas la roue.
( Trois litres c'est sur trajet vacances en roulant autour des 110 compteur). 
) . Francesco vespa a écrit :mimi.lulu a écrit :justeAlex a écrit :Propriétaires d’Interceptor, à vos retours svp.
Depuis que j'utilise du PDL, ma chaîne est lubrifiée, protégée et ne salit pas la roue.
Pareil, et arrivé à 9000 kms j'ai retendu légèrement une seule fois ma chaîne.
Quand à la conso, jamais dépassé 4 l sur trajets courts en hiver, sinon c'est entre 3 et 3,5l. On ne doit pas rouler pareil.
Pour les pneus j'ai des BT 46 que je trouve parfaits.
Amortos Shock Factory, très bien. Ne pas hésiter à ouvrir un peu plus l'hydraulique que le réglage préconisé.
La selle ? J'ai surtout changé parce-que je n'aime pas les damiers de celle d'origine. J'ai une selle confort et une selle confort GT plus adapté au résé Continental ( J'ai les deux résés, comme ça je peux changer les fringues de ma Barbie
Celle de ma Deauville est plus confortable, celle de ma Beta est moins confortable.
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La boîte ? presque trop douce. L'embrayage ? correct. Le freinage ? L'attaque était meilleure avant le changement des étriers (suite au rappel), mais ça reste correct.
Après trois ans d'usage surtout loisir (j'ai d'autres bécanes pour l'hiver et la pluie), j'aime toujours autant cette bécane. Ce moteur est très agréable, autant sur le filet de gaz, en extrême souplesse, qu'en tirant un peu dessus. Là il prend une ampleur que j'aime et qui me rappelle un peu mes Bonnies d'avant.
Usage loisir n'empêche pas de descendre dans les Cévennes avec bagages pour une semaine de camping, elle l'accepte très bien :
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L'entretien ? Depuis la révision concession des 500 kms ( que j'avais complétée par un réglage culbus), j'ai fait vidanges/filtres, deux réglages culbus dont les deux derniers furent inutiles. Vérif' de la boulonnerie, mais là non plus pas de surprise.
J'ai eu quelques ratés de mise en route à une époque, la pompe à essence ne démarrait pas : relais sortis, nettoyés et ça repartait. Je les ai changés par des Bosch, plus de souci depuis.
Si un jour je la vend, ce sera pour un mono 350, sachant que son usage sera un peu plus limité, enfin surtout sur grands axes, mais moi, les grands axes, si je peux éviter.....
Mais le mono c'est bon aussi.
En attendant, je continue à la trouver superbe et c'est toujours un grand plaisir de la sortir du garage.
guena a écrit :
bonjour ,tu as changer le guidon et (ou) les risers ? merci
