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bonsoir , je vous présente mon attelage en partie fait maison , la moto a quelques changement esthétiques , le saute-vent est provisoire en attendant
de trouver le modèle qui conviendra ,le châssis du side est modifié , j'ai monter une roue de 16 pouces avec un axe de plus grand diamètre et le garde boue qui va avec , le bras de suspension est modifié aussi et j'ai mis un amortisseur shock factory spécial side , j'ai fait de nouvelles attaches et un faut cadre sous la moto . la caisse du side est refaite au polyester et repeint avec des bombes de noir brillant ( je ne suis pas doué pour la carrosserie et je déteste ça ) je suis ouvert aux critiques et conseils . :

Bel attelage

Oui, ensemble homogène mais en effet le saute-vent dénote.

Oui, c'est un bel attelage

cool
t'as changé les ressorts de fourche ?
car on dirait que c'est bien enfoncé

fab le motard a écrit :cool
t'as changé les ressorts de fourche ?
car on dirait que c'est bien enfoncé

bonjour , non j'ai juste remonter les canons de fourche dans les T , pour abaisser l'attelage .

Bravo bel ensemble, c'est homogène
Est ce que le side est freiné ?
Et pour l'homologation tu as fait comment?

Je viens de voir que tu résidais en Belgique, donc pas de problème d'homologation, vous faites parti des motard heureux

Bubule27 a écrit :Bravo bel ensemble, c'est homogène
Est ce que le side est freiné ?
Et pour l'homologation tu as fait comment?

bonjour , non le side n'est pas freiné , j'ai un frein à tambour sur la roue mais je n'ai pas encore trouvé la façon de connecté le cable avec la commande de frein de la moto

Vous avez de la chance, ça me manque le side, j'en mettrais bien un sur mon interceptor, ... mais ça coûte le prix d'un site chinois neuf

Bel attelage

Sur mon attelage 650 + steib ls 200 de 1951 pour le freinage j'ai remplacé la roue d'origine par une roue de sidecar mash 400 avec son frein a disque branché en dérivation sur l'étier arrière .
Micro frein qui suffit a stabiliser l'attelage sans risque de blocage de la roue en fonction de la charge car pas d'abs sur le panier .
Il m'a suffit de faire tourner un axe compatible avec la pièce du panier ,la roue et l'écrou de roue puis une pièce pour ancrer l'étrier .
"on" m'a raconter une histoire que en Belgique lors d'un contrôle technique le technicien constatant que la CG ne correspondait pas a un attelage aurait provoqué la création d'une CG "side" européenne mettant ainsi le véhicule en conformité avec le marché européen .
Si cette histoire est véridique peut être une filiére pour voir arriver sur l'hexagone des attelages sans passer par une administration avec ses exigences

jeep91 a écrit :Sur mon attelage 650 + steib ls 200 de 1951 pour le freinage j'ai remplacé la roue d'origine par une roue de sidecar mash 400 avec son frein a disque branché en dérivation sur l'étier arrière ....

Tu as gardé le maître cylindre d'origine ? Tu dois avoir besoin d'appuyer plus fort pour compenser la poussée sur le deuxième étrier.

Oui pourle maitre cylindre et pas de pb.
Comme il s'agit d'un mini étrier peu de liquide nécessaire pour nincer le disque