Je vous présente ma SM 650 : une « Interstellar green» de base achetée neuve en concession en août de cette année que j’ai accommodée à la « sauce J-Pierre » lequel a surtout roulé sur des routières, d’où l’importance des modifications apportées pour garder le confort et la protection, caractéristiques des montures précédentes. Donc, je m’écarte du cliché pur et dur du « custom » initial que beaucoup veulent conserver, pour un cruiser plus fonctionnel à l’usage me concernant.
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Alors un petit inventaire en photos des modifications apportées….
Le parebrise?...
Il s’agit là d’un grand parebrise issu d’une Goldwing que j’ai retaillé pour l’adapter à la forme du phare et monté sur des supports Givi. La Protection est au top !
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Crashbars.
Les barres de protection sont d’une belle finition mais surtout chromées et en ajoutent encore davantage à l’image de la moto.
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Phares additionnels.
Phares bon marché (achetés du côté des Chinois) pour être bien sûr mieux vu pour mais aussi pour mieux équilibrer la perception de l’avant de la moto avec ce grand parebrise.
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Navigation.
Au guidon, un support tél avec double prise USB pour pouvoir utiliser le tripper RE sans problème d’ autonomie et mon fidèle Garmin Zumo branché 12 v auquel je suis bien habitué.
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Sélecteur double branche.
Ayant fait l’expérience du sélecteur double branche lors d’un prêt en concession d’une Météor 350, j’ai apprécié ce dispositif et j’en ai monté un récemment sur ma SM avec une platine talon de conception personnelle.
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Selle et poignées passager.
Vous l’avez sans aucun doute remarqué : si la selle pilote d’origine est acceptable au niveau confort, il n’en va pas de même pour celle de la passagère (qui s’en est plaint…). En effet sa faible épaisseur n’a vraiment pas le moelleux souhaité ! Ayant possédé précédemment une Vulcan S, j’ai récupéré sur une selle de rechange, la mousse et l’habillage cuir de celle-ci. J’ai empilé et bien agrafé cet ensemble sur la selle passager existante et le résultat est à la hauteur de mes espérances : moelleux assuré effaçant la sécheresse de la suspension AR et cuir en harmonie avec le reste.
Des poignées passager à mon avis nécessaires à 2 niveaux : pour le confort de maintien du passager et pour un meilleur contrôle de la moto lors des manoeuvres à la main au garage. Là encore, du travail personnel bienvenu.
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Bagagerie.
Les SH23 sont à la fois très fonctionnelles (montage et démontage ultra rapides, ouverture pratique pour le chargement…) et esthétiques ne choquant pas la ligne générale de la moto. J’y ai ajouté un petit top case SH33 avec dosseret passager pour y loger mon casque modulable et quelques petites affaires.
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Voilà, pour mes 73 ans, une bonne moto que j’apprécie absolument : elle est belle (ou plutôt magnifique à mes yeux !), se conduit avec une agilité surprenante dans un sentiment de sécurité quasi permanent quelque soient les conditions, dotée d’un moteur onctueux grâce à un couple appréciable omniprésent. Côté confort, rien à dire avec tout ce que je lui ai apporté… Ah, si peut-être, une suspension AR qui mériterait plus de douceur : de nouveaux amortisseurs à envisager du côté des spécialistes de ce domaine.
J-Pierre
sélecteur double branche 
bel ensemble sauf... le top case 
mais 
: 
) car, avec ce temps pourri où la pluie n'en finit pas..., je reste bien au chaud et au sec devant l'ordi plutôt qu'au guidon de ma SM! 