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Voilà ma "petite" moto (prèsque 200 kg quand-même ), Scram 411, avril 2023.

Elle ne va pas vite, mais elle va partout

Elle est toute d'origine, sauf avec les valises et les protège mains. J'ai changé le pneu arrière avec un Metzelder Tourance, le CEAT d'origine n'est pas arrivé à 5000km. C'est une moto assez unique je trouve - apparemment en France elle n'a pas eu trop de succès et si j'ai bien compris RE va arreter de la vendre bientôt, mais moi je suis bien content de l'avoir !

Salut, en effet moto fort sympathique pour la balade très tranquille, j' ai mis du temps à m'y habituer après la 500 classic, je trouvais le moteur assez mou au début mais passé 5000km il se libère, puis cette moto elle est unique dans son style, relativement confortable, freine très bien à condition de changer les plaquettes pour du Brembo, j' aime bien ce côté tracteur dû au moteur longue course.

Voilà , c'est là qu'elle est la meilleure...

Elle est jolie aussi avec les valises claires

Eh oui c'est la moto parfaite pour partir à la découverte des chemins.. moi j'habite ici depuis quelques années seulement, donc je n'en connais pas beaucoup, mais je suis sûr que dans le Jura il y en a plusieurs.

Jusqu'à l'été dernière je partais souvent pour des balades où j'allais n'importe où selon l'inspiration du moment
Maintenant j'ai un bébé de 6 mois donc mes journées sont juste un peu plus pleines, mais j'ai hâte de reprendre quelques petites excursions..

Elle est chouette dans cette couleur .

Avec les valises, y a plus qu'à rouler

Pour les chemins du Jura Bep je ne pourrais pas te donner d'infos,
mais tu peux essayer de regarder sur le site du TET Trans Euro Trail qui propose des itinéraires pour traverser l'Europe par les chemins.

Chouette moto

Je possède une Scram depuis 8 mois et elle totalise 3000km.
J’ai fait quelques modifications : ajout béquille centrale, pot GPR, boîtier électronique Xfuel, abaissement de la suspension, arbre à came Hitchcock stage 2.
J’ai aussi connu quelques soucis, contact de la béquille latérale capricieux, eau dans le compteur, batterie foutue.
Pour le reste, les pneus ne m’inspirent pas confiance sur le mouillé, la finition générale me rappelle les motos européennes des années 70, et les freins mériteraient de meilleures plaquettes .
Mais au final, j’apprécie conduire cette moto surtout sur petites routes. Le poum poum du mono est génial et la maniabilité est remarquable.

Rodger a écrit :Je possède une Scram depuis 8 mois et elle totalise 3000km.
J’ai fait quelques modifications : ajout béquille centrale, pot GPR, boîtier électronique Xfuel, abaissement de la suspension, arbre à came Hitchcock stage 2.
J’ai aussi connu quelques soucis, contact de la béquille latérale capricieux, eau dans le compteur, batterie foutue.
Pour le reste, les pneus ne m’inspirent pas confiance sur le mouillé, la finition générale me rappelle les motos européennes des années 70, et les freins mériteraient de meilleures plaquettes .
Mais au final, j’apprécie conduire cette moto surtout sur petites routes. Le poum poum du mono est génial et la maniabilité est remarquable.

Un peu dommage d' avoir gonfler le moteur alors qu'il est pas libéré, le mien s' est libéré passé 5000km, j' ai aussi rajouter la béquille centrale c' est pratique, par contre je ne toucherais jamais au moteur, oui c' est poussif comme moteur mais je m' adapte à sa lenteur sinon il y a la nouvelle 450 RE, peut être un jour pourquoi pas !!!

Oui, c'est currieux de choisir une RE puis de la gonfler...
C'est comme si on salait du pain sans sel...

louis 911 a écrit : j' ai mis du temps à m'y habituer après la 500 classic, je trouvais le moteur assez mou au début

La Scram encore plus poussif que la 500 ?
Je croyais pas que ce fut possible.

Jano a écrit :Oui, c'est currieux de choisir une RE puis de la gonfler...
C'est comme si on salait du pain sans sel...

louis 911 a écrit : j' ai mis du temps à m'y habituer après la 500 classic, je trouvais le moteur assez mou au début

La Scram encore plus poussif que la 500 ?
Je croyais pas que ce fut possible.

Bonne remarque Jano

Mais je trouve aussi que la 411 est anémique.
Lorsque j'ai essayé une Himalyan à deux en montée vers le Col de la Croix de Fer depuis St Sorlin j'avais l'impression qu'il fallait pousser avec les pieds pour démarrer et sortir des épingles.

louis 911 a écrit :Un peu dommage d' avoir gonfler le moteur alors qu'il est pas libéré, le mien s' est libéré passé 5000km, j' ai aussi rajouter la béquille centrale c' est pratique, par contre je ne toucherais jamais au moteur, oui c' est poussif comme moteur mais je m' adapte à sa lenteur sinon il y a la nouvelle 450 RE, peut être un jour pourquoi pas !!!

N'exagérons rien, le remplacement de l'arbre à came ne transforme pas ce moteur en une bombe!
J'ai monté cet arbre à came après 2000 km parcourus et je constate juste que les montées en régime sont plus franches et le moulin s'essouffle moins en 5ème.
Au final, je pense qu'il se libérera au fil des kilomètres, tout comme un moteur d’origine.